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長榮
【大紀元3月29日報導】(據中廣新聞彭群弼報導)台灣與日本沒有邦交，連帶也影響了飛安調查的進度。據了解，由於日本飛安調查機構拒絕與台灣飛安會直接接觸，一切都必須透過日本交流協會轉達函件，聯絡耗時。因此，有關長榮在日本遭遇亂流，導致旅客受傷一事，台灣到現在還在嘗試聯絡中。此外，發生在今年新年期間，一架華航班機在名古屋附近同樣遭遇晴空亂流，導致兩名旅客骨折的飛安事件，調查權的歸屬也是至今遲遲無法敲定。
今年2月8號，華航一架班機飛往名古屋，結果遭遇疑似晴空亂流，結果有三名旅客受傷，其中一名是心臟病發作，另有兩名旅客：一對老夫妻，由於亂流發生時，剛好在排隊上廁所，兩人分別遭到腿部骨折及椎間盤壓迫性骨折。事故發生將近兩個月，究竟應該由誰調查，至今沒有決定？！問題就出在台灣與日本的敏感外交關係。
國際間一般的作法都是由：飛航事故所在地的國家負責調查，如果在公海領空，則由航空器的登記國調查。以長榮遭遇亂流事件為例，初步瞭解，位置在日本領空，由日方主導調查，不過，華航事故調查，因為當初回報的位置錯誤，幾經波折，一直等到台灣完成黑盒子解讀及比對後，總算確定位置在日本領空，相關官員表示：相關的調查其實已經進行了三分一，接下來就要看日本要不要接手，還是授權由台灣負責。
據指出，由於隸屬日本國土交通省的日本調查機構，要求雙方往來必須透過日本交流協會，不願意與台灣的官方有直接接觸，導致溝通費日耗時。這也是唯一需要經由第三手傳遞訊息的事故調查模式。
飛安會表示：在日方提出正式邀請，加入調查團隊之前，台灣無法獲知有關這一起事故的相關資料。不過，已經建議長榮先將黑盒子拆下，保存資料。至於究竟還要拖多久才能瞭解相關資訊，目前也沒有把握。
