【大紀元7月4日報導】（中央社印度班加羅爾四日法新電）研究指出，印度汽車零件業商機無限，正逐漸崛起成為全球外包中心，但專家也表示，繁瑣的政府程序、過高的稅賦、以及嚴格的勞工法，將威脅該國現有的競爭優勢。
香港麥金錫管理顧問公司以及印度汽車零件製造協會共同表示，印度汽車零件業蘊含巨大商機，營業額有可能在二零一五年前增長五倍，達四百億美元，當中半數則為出口。
日本豐田汽車印度科洛斯卡分公司零件管理部主任伊藤表示，他對上述數字持保留態度，但稱印度確實有發展潛能，並對其感到樂觀，且說豐田有可能「進一步投資」。
伊藤指出，擁有十餘億人口的印度國內汽車市場極為龐大，足夠撐起八百家現有的零件製造商，但「繁瑣的政府程序為主要障礙。獲得政府核准需要冗長時間，但作為對股東負責的國際公司，我們希望事情能有全球即時性。」
伊藤補充，印度的「電力、機場、道路等基礎建設與勞工法均不佳，無法鼓勵人民就業並提升生產力。」他又說，中國、波蘭與土耳其也正與印度爭食這塊大餅，過高的勞工成本可能使印度的競爭優勢不再。
德國波舒電器公司旗下Motor IndustriesCompany管理部主任席拉尼幕斯表示，「製造，設計與品質」為印度的優勢所在，「印度零件設計成本僅為美國及歐洲的十二分之一；製造成本則為十分之一」。
汽車零件製造協會會長馬瑟爾則呼應伊藤談話，稱印度正逐漸籠罩著失去競爭優勢的可能性。
馬瑟爾表示：「印度政府處理程序緩慢，且商業成本比中國與泰國為高，在一成八至二成間。」他說，賦稅可能產生雪球效應，影響成本。「印度的原料進口稅在百分之五至百分之十五之間，但在泰國僅低於百分之五。」
印度天工國際公司管理主任蘇拜亞則表示，如何維持成本優勢，將成為印度的主要挑戰。
他說：「逐漸上升的薪資是我們必須注意的一個環節，產業有可能轉往泰國或中國發展。」
