【大紀元9月15日訊】（大紀元時報記者李傑生編譯報導）由於油价高漲及無法與經營折扣機票的小航空公司競爭，美國第三和第四大航空公司，達美（Delta Airlines Inc.）和西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）日前宣佈已經瀕臨破產，可能向美國法院申請破產保護。
消息傳出後，9月13日西北航空的股票重挫52.6%，跌至1.57美元，而近幾周來受破產傳言股價一路下滑的達美航空，再挫8.3%，以78美分作收。
達美航空一年前就開始努力避免破產，2004 年10月，由於得到駕駛員對薪水和紅利的讓步，達美暫時逃過破產的厄運。實際上，駕駛員們多年來已幫公司省下了50億美金。
然而，這家位於亞特蘭大（Atlanta）的航空公司今年因為更多的虧損、飆漲的汽油價格和現金留存下降，再度面臨破產的警告。
達美航空表示將會向飛行員尋求更多讓步。但飛行員聯盟說在9月19 日之前將不會考慮這一請求。
達美航空的發言人表示，公司將會採取措施節約成本，例如減少國内航班、增加賺錢的國際航班、精簡機組成員、賣掉不常用的飛機等，但破產的可能性依然很大。
而西北航空公司在9月13日的例行公報中表示，決定不支付總價約為4,200萬美元的應付款。其中，1,870萬美元須在9月20 日前付給美沙巴航空公司（Mesaba Aviation），否則這家通勤運輸公司“可能行使權利要求西北航空賠償”， 美沙巴航空公司的母公司MAIR 控股公司（MAIR Holdings Inc.）在證券交易稅文件上表示，已給西北航空提出了違約通知。另外2,300萬美元是飛機設備的分期付款項目。
西北航空表示，在9月15日還得支付6,500萬美元的退休金，如果違約就得冒公司財產被依法扣押的危險，除非它已經在破產保護之下。
自從2000年以來因為成本飛漲，和低價航空公司例如西南航空公司（Southwest Airlines Co）的競爭，美國最大的幾家航空公司宣佈，已損失了382億美元。
達美航空與西北航空若提出破產申請，意味著從1991年以來，美國六大航空公司中的四家都會在破產狀態下經營。至今只有大陸航空公司和美囯航空至今沒有申請破產保護。
美國航空公司從2001年早期開始公布虧損，因為美國經濟成長趨緩，使得商務旅行者在互聯網上尋找較便宜的機票，並且光顧打折的低價航空公司。飛機燃料價格在過去12 個月裏上漲了49%，也使美國的航空公司受挫，。
911恐怖攻擊事件後，旅客數下降30%,航空公司不得不削減航班和近100,000個職位以減少費用支出。達美航空在2000 年後期有大約80,000名員工，到去年底只剩下69,150 名員工。
（中央社華盛頓十四日法新電）兩家規模龐大的美國航空公司，達美航空公司與西北航空公司，已經向法庭申請破產法保護，這足以顯示在九一一恐怖攻擊事件後，美國民航業面臨愈益沈重的危機。
如今美國六家傳統的大型航空公司中，已經有四家申請破產法保護，接受破產法保護後，這些航空公司可以避免債主逼債的困擾，使他們可以繼續維持營運，並設法降低成本與清償債務。
美國第三大航空公司達美航空發表聲明表示，申請破產法保護「有助於解決公司面臨的財務困難，使達美航空成為一個更精簡、更有效率的航空公司。」
美國第四大航空公司西北航空也同樣表示，公司將繼續維持正常營運，在民航業面臨挑戰與燃油成本高漲之際，設法進行公司重整工作。
達美航空公司二○○四年的營業虧損，高達破紀錄的五十二億美元。達美航空上一個營運獲利的年度是二○○○年。
達美航空與西北航空，就如同其他幾家傳統的航空公司，在二○○一年九一一恐怖攻擊事件後，均面臨乘客人數銳減的困境。對這些航空公司而言，最近油價暴漲更帶來雪上加霜的壓力，申請破產法保護是面臨的少數選擇之一。
美國六大航空公司中，達美、西北、聯合與全美航空公司均已申請破產法保護並進行公司重整，目前只有美國大陸航空與美國航空，並未申請破產法保護而繼續維持傳統航空公司的營運方式。
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