【大紀元3月13日報導】（中央社台北十三日電）北京至上海的高速鐵路已由中國政府正式批准立項，爭取年內開工，中國大陸四家企業正全力爭取京滬高鐵一千三百億元人民幣的大餅。
香港「文匯報」報導，按照中國政府「市場換技術」的規定，鐵道部不得直接向外方購買產品，而必須向中外企業聯合體購買。因此，中國眾多廠家及背後提供技術的外資巨頭，現在無不摩拳擦掌，要爭取京滬高鐵的生意。
中國發改委交通司官員表示，唐山機車車輛廠、中國北車集團所屬長春軌道客車股份有限公司、BSP公司、中國南車集團四方機車車輛股份公司，有望成為京滬高鐵首批中標者，但究竟誰能在競標中拔得頭籌，還要看誰能搶得自主研發的先機。
報導說，目前中國的企業正與外國公司合作研發時速兩百公里的動車組，這些動車組全部採用輪軌技術，它們將成為京滬高鐵的技術基礎。目前，這四家企業正加快研發進度，向時速三百公里的目標衝刺。
據指出，南車四方已於最近從日本購進幾十列新幹線列車，這是日本川崎重工搶奪中國高鐵投資努力的一部分，他們將以「市場換技術」的方式合作生產。
不過，中國鐵道部經濟規劃研究院原副總工程師文力指出，「從引入日本新幹線型列車到產品下線只有短短幾個月時間，第一批高鐵客車能有多少自主研發的成分，可想而知。」
報導同時指出，由於京滬高鐵項目前期工程已採用國外技術，一旦外國機車生產核心技術轉化不能達到預期，中國在這個領域將長期依賴國外技術。
中國鐵道部及發改委近日相繼表示，京滬高鐵已正式批准立項，力爭年內開工，修建技術完全依靠自主研發，規定時速三百公里，採用輪軌技術。至於將選用那一家企業生產的車組，將通過招標確定，但目前尚無明確時間表。950313
