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兩岸直航
【大紀元4月16日訊】自由時報記者彭顯鈞／專訪
假如台灣與中國直航，對台灣究竟是利多還是利空？台大經濟系教授林向愷，指出，直航後節省的交通成本，相較於直航後帶動的另一波資金、產業外移的損失，根本不能比，「數字能說明一切。」
林向愷強調，陸委會對直航做過利弊評估，全國工業總會2005年對廠商的意見調查也顯示，兩岸一旦直航，只有二成七的廠商會增加對台投資，五成二將增加對中國的投資；資金與產業再次外移，將使台灣失業率升高，實質薪資持續下跌，台灣經濟能改善嗎？
除了算得出的利弊得失，直航也牽涉政治面、國安面等嚴肅課題。林向愷表示，飛機、輪船需要註冊國籍，直航牽涉到主權國家間談判，中國否定台灣主權地位始終不願談判，也不願讓兩岸直航定位為國際航線，台灣能為了直航捨棄主權嗎？
就國家安全層面，二次世界大戰後，南北韓、東西德、南北越和台海兩岸，從來沒有在結束敵對關係前就進行通航的先例，中國以飛彈對準台灣，不放棄武力攻台，台灣能在敵對狀態下通航嗎？國際上沒有這樣的！
他說，兩岸在敵對狀態下直航，台灣的防衛縱深太淺，許多專家已有疑義，為確保國家安全，勢必要增加軍備，但國民黨卻反對軍購，立場完全矛盾，軍購不過，還能談直航嗎？主權爭議未解之前，有七成民眾反對直接直航，而中國仍不願面對主權爭議，台灣為何要拚開放？民進黨政府應該堅持「不談就不開放」立場，主權問題不能模糊處理！
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