【大紀元5月21日訊】(由時報 杜默)南北韓雙方就金大中二度北訪達成協議，時間在6月下旬，具體日期、交通工具和隨行人員多寡，尚須進一步商定。
金大中二次北訪的時機，擺在京義線鐵路試車運行，以及「六一五共同宣言」六周年之後，具有歷史和政治意義自不待言。前者是破冰，打開南北和解大門，後者是南北鐵路交通中斷五十五年後首次連接運行，標示著南北關係大躍進，南方希望5月25日連接運行之後正常通車，是以金大中和盧武鉉政府無不表示，期盼北訪時能搭京義線火車，從南韓文山站到北韓開城站，為南北列車常態運行打先鋒。
北韓是邀請方，卻只答應高規格接待金大中，主張他應直航平壤，既不同意他搭火車北訪，對南方擬派八十名隨員和記者同行也有意見，盧武鉉政府雖將金大中此行界定為前總統外訪，由個人身分提升到準「元首外交」層級，並由前統一部長官丁世鉉率「金大中訪朝問題」工作代表團前往北韓磋商，朝方態度依舊不變。
事實上，連接京義線乃是「六一五共同宣言」後，第一次南北部長級會談的首要項目，朝方在○二年12月就已完成京義線北段工程，並於○三年6月進行軌道連接，但對試車運行卻一再推拖。
「東亞日報」說，朝方不履行南北通車協議，主要是軍部認為通車時機尚未成熟，在南北互信基礎仍然薄弱的情況下貿然通車，不僅有暴露沿線軍事設施之虞，韓方諜報人員更可經由京義線，堂而皇之進入北方工作。因此，儘管通車後韓方將直接提供北段鐵路設施建設與維護經費，朝方依舊不動如山。
韓方媒體認為，朝方之所以邀訪金大中和同意京義線試車運行，無非是想藉由金大中來訪凸顯「六一五共同宣言」中民族融合的精神，一面以南北一體的態勢對抗美國壓力，另一面利用金大中從韓方取得更多的實質援助。
朝方是不是真有這種打算，月底「金大中訪朝問題」第二次會談，朝方是否會以說服軍部的名義，要求韓方提供糧食、肥料、輕工業材料等援助，便可分曉。
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