【大纪元5月21日讯】(由时报 杜默)南北韩双方就金大中二度北访达成协议，时间在6月下旬，具体日期、交通工具和随行人员多寡，尚须进一步商定。
金大中二次北访的时机，摆在京义线铁路试车运行，以及“六一五共同宣言”六周年之后，具有历史和政治意义自不待言。前者是破冰，打开南北和解大门，后者是南北铁路交通中断五十五年后首次连接运行，标示着南北关系大跃进，南方希望5月25日连接运行之后正常通车，是以金大中和卢武铉政府无不表示，期盼北访时能搭京义线火车，从南韩文山站到北韩开城站，为南北列车常态运行打先锋。
北韩是邀请方，却只答应高规格接待金大中，主张他应直航平壤，既不同意他搭火车北访，对南方拟派八十名随员和记者同行也有意见，卢武铉政府虽将金大中此行界定为前总统外访，由个人身份提升到准“元首外交”层级，并由前统一部长官丁世铉率“金大中访朝问题”工作代表团前往北韩磋商，朝方态度依旧不变。
事实上，连接京义线乃是“六一五共同宣言”后，第一次南北部长级会谈的首要项目，朝方在○二年12月就已完成京义线北段工程，并于○三年6月进行轨道连接，但对试车运行却一再推拖。
“东亚日报”说，朝方不履行南北通车协议，主要是军部认为通车时机尚未成熟，在南北互信基础仍然薄弱的情况下贸然通车，不仅有暴露沿线军事设施之虞，韩方谍报人员更可经由京义线，堂而皇之进入北方工作。因此，尽管通车后韩方将直接提供北段铁路设施建设与维护经费，朝方依旧不动如山。
韩方媒体认为，朝方之所以邀访金大中和同意京义线试车运行，无非是想藉由金大中来访凸显“六一五共同宣言”中民族融合的精神，一面以南北一体的态势对抗美国压力，另一面利用金大中从韩方取得更多的实质援助。
朝方是不是真有这种打算，月底“金大中访朝问题”第二次会谈，朝方是否会以说服军部的名义，要求韩方提供粮食、肥料、轻工业材料等援助，便可分晓。
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