【大紀元7月20日訊】(自由亞洲電臺記者楊家岱採訪報導)中國國家安全生產監督管理總局17號所公布的上週安全生產簡況表明，全國共發生一次死亡10人以上的特大安全事故6起，死亡、被困人數136人。
中新社星期二的一篇報導總結了上週安全生產事故的七種情況，其中包括煤礦、公路交通、鐵路交通、中央企業、金屬與非金屬礦、煙花爆竹存放地等六個領域所發生的重大或特大事故，以及陝西省某金礦發生的一起重大未遂傷亡事故。中新社說，全國上週特大事故同比增加3起，死亡人數同比增加20人。
南京化工學院教授崔克清表示，中新社的報導所揭露的問題還有待深入的分析研究；解決安全生產問題的關鍵，是必須把安全生產服務和監督體系建在基層：「除了鐵路之外的這幾個領域：礦山、煙花爆竹、交通等等都是每年事故頻率比較高的；損失比較嚴重的。
數字公布出來這是一個進步，但是如果這麼平凡地發生災難性事故，做這樣一個分析很不到位的。應該是通過這些案例進行一些客觀的規律性的分析。安全生產的最基本單元是在基層，我們的執法人員、執法措施都應該集中到基層去，應該為基層服務建立一個服務系統。不光是一個監督。在服務中監督，監督中應當有服務。專業性的服務應當有專業性的指導這是很重要的。
過去有一些部委做的很到位，那個時候的安全生產狀況比現在要好的多。因為那時候那些部委的專業人員都是很負責地運作，都是專家型的人物在充當那種角色。而我們現在卻不是。關掉了這個；關掉了那個好像就懂安全生產就可以執法了，實際上素質還不到位，專業基礎不行。專業基礎不行就不能服務到位還別說責任心的問題；敬業精神問題。即使你有敬業精神但沒有專業基礎那還是不能服務到位。」
針對媒體上有關關閉小煤窯的議論，崔教授表示，關閉小煤窯並不能解決大煤窯的安全問題：「原來我講過關閉小煤窯是關閉小煤窯的問題，和大煤礦的安全生產問題沒有任何關係。改變全國的安全生產問題不是一個機械性的動作，小煤礦關閉了肯定不出事了。其他行業還有大煤礦不是因為這個就能解決的。」
在談到交通安全問題的時候，崔教授說，司機違章駕駛和疲勞駕駛是導致頻繁車禍的主要原因之一：「主要是因為駕乘人員教育方面，還有他們的敬業精神方面。每年的統計當中很多事故都是這種情況，比如疲勞駕駛；違章駕駛。這就是駕乘人員在駕乘過程中的責任心了。當然道路也有各方面的情況：車輛多了、道路密度大了……確實這也是一個方面的問題，車輛多了出事故的頻度可能也要增加一些。」
最近在山西和湖南的煙花爆竹存放地各發生一起特大爆炸事故，死傷都很慘重。崔教授表示，有必要在民間普及存放煙花爆竹的安全知識：「民間對煙花爆竹的特性還是有些不懂。有一些是碰到火花以後可能會引爆；有一些甚至受潮以後也會發生這種情，比如說漏雨以後在加上一些適當的溫度就發生分解，很高的熱量最後發生爆炸。也有一種情況就是儲量一定要嚴格不能夠超過多少量。還有就是凡是接觸煙花爆竹原料成品的人員都要有這方面的常識，而現在卻不是這種情況。這種低級事故不斷的重複。」
北京經濟學家茅於軾說，安全生產最有效的保障是尊重工人保護自己的權利： 「我覺得安全生產應該引起全社會的注意了。過去是有所改進但是這裡根本的問題是工人沒有權利保護自己要靠政府來保護他，如果政府不保護他，他們就變成缺乏 保護的群體。最好的辦法就是自己保護自己，不要叫別人保護自己！」
在被問到中國工人何時有望成立自己的工會時，茅於軾說：「恐怕要五年、十年吧。」
(據自由亞洲電臺錄音整理)(http://www.dajiyuan.com)
