【大紀元5月20日訊】〔自由時報記者高嘉和／台北報導〕自動機工程學會（SAE )昨日舉行「第15屆全國大專院校超級環保車大賽」頒獎，由南台科技大學勇奪省油、省電、省能三冠王，其中省油組冠軍「羽翼」，一公升可跑620公里，創歷屆來最高紀錄，距離也是首屆省油冠軍車的三倍以上。
市售1.6升引擎房車每公升汽油約可跑15到20公里，這次得到省油冠軍車的「羽翼」則是利用割草機引擎、塑件外殼、腳踏車輪胎等輕量化的材質，創造出平均一公升可以跑出620公里的新紀錄。
南科大勇奪三冠王
節能獎得主也是南台科技大學的「Grand Challenger」車隊，他們運用馬達及汽油引擎混合動力，以33.99公里突破去年創下的32.51公里紀錄。省電獎得主也是南台的「Aero Blade」車隊，僅用一顆一般車用電池，就以39.91公里刷新省電紀錄，直逼40公里關卡。
身兼SEA與車輛公會理事長的劉一震說，第一屆大專環保車大賽省油冠軍車一公升僅能跑200公里，但到這屆距離已拉大到620公里，進步數倍。
雖然這些參賽車設計概念未來能否落實到量產車上，還有很長的路要走，但至少可達到推廣環保省能理念，並鼓勵知識青年動手實作，為國內車輛研發教育扎根、培育人才。
大專設計省油車 很難實際量產
〔記者高嘉和／台北報導〕花費僅十萬元、一輛用割草機引擎的省油車每公升可跑620公里，但對車廠而言，這些大專生研發的省油車只是「教育玩具」，很難落實到實際的量產。
包括豐田、通用、日產等國際車廠這十幾年來投入數百億美元，催生氫燃料電池F-Cell等動力技術，企圖取代內燃機引擎。一位車廠研發人員說，國內外大專院校都有所謂省油車大賽，這些用簡單、小排氣量的割草機、機車引擎拼裝的省油車，教育與環保宣導意義大過實際研發量產，要不然，何以國際大廠早在1990年代就砸下重金催生F-Cell動力車，到現在還無法量產上路。
和泰汽車部長楊湘泉說，替代能源車款有很多，包括電動車、LPG瓦斯車、酒精混合動力車或油電混合動力車、F-Cell等，但從發展歷史來看，電動車幾乎確定是失敗，LPG瓦斯車、酒精混合動力車也有發展或性能表現等條件的限制。
楊湘泉表示，以目前國際車廠研發重心來看，F-Cell最有希望在未來替代內燃機引擎車款，但國際大廠投入數百億美元研發十多年來，還是無法克服技術與經濟量產瓶頸。因此，油電混合動力車被視為F-Cell量產前的過渡車種，只不過這過渡期，一般的論點大多認為還得要一、二十年。
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