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【大紀元9月10日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)華航火燒機事件又有新的發展！華航今天將13架737-800客機的特檢報告提送飛安會及民航局，根據華航初步檢修發現，總計208組止擋螺絲當中，有一百組出現上緊螺絲的扭力值，有「磅數不足」的現象，此外，也發現少數螺絲組「裝錯」的現象！據了解，華航這一批新發現的瑕疵，都與去年三月份，根據波音發出的維修通告（SL）進行維修的部位不同，換言之，相關的瑕疵極有可能在波音原廠製造階段就已經發生！
華航火燒機事件發生後，美國聯邦航空總署發出的緊急特檢期限在上週五到期，國內13架737-800客機在期限內完成檢查，華航週一將相關的報告提送飛安會及民航局，並將特檢結果回覆製造廠波音公司。根據特檢報告的內容，華航發現合計208組翼前縫條的止擋螺帽中，有100組出現上緊螺絲的力道，未達規定的扭力值：50~80磅，僅30~40磅之間，換言之，如果長時間使用，在震動得情況下，有可能鬆脫？
華航利用這一次檢修的機會重新依照規定的磅數上緊螺絲。此外，華航也發現少數的止擋螺絲沒有依照規定安裝，部分零件有「錯裝」的現象，也重新加以安裝。
據了解，波音去年三月份發出「非強制性維修指令：Service Letter」時，僅要求航空業者在下一次定期維修時，針對第五號翼前縫條進行檢查，在事故發生時，一共有五架飛機完成完成檢查，其中也包括火燒機的B18616，當時並沒有發現事故機的第五號翼前縫條止擋螺帽有扭力不足的現象。
至於這一次大規模的特檢，則是針對左右機翼共八組翼前縫條進行全面性檢查，出現扭力不足的止擋螺絲，並非華航曾經檢修過的部分，換言之，包括扭力不足或者發生錯裝零件的止擋螺絲，都維持出廠時的狀態，責任歸屬應該很清楚。
