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【大紀元9月11日訊】(據中廣新聞記者彭群弼報導)台塑集團旗下唯一的汽車事業：台朔汽車即將吹起熄燈號，停止生產國產車，對於台朔面臨虧損，最後選擇停產，業界並不感到意外。
媒體大篇幅報導：最賺錢的台塑企業也有個虧錢的公司，九內年虧掉新台幣20億元的台朔汽車可能考慮轉型，甚至不排除退出台灣國產車市場，對此，台朔汽車態度低調，不過，觀察台朔近來轉型，走向進口車代理捷克品牌SKODA多少可以看出一些端倪。
回顧經營之神王永慶當初買下三富汽車大肚廠，大手筆進軍汽車產業，其實編織的夢想並非傳統汽車，而是電動車！在一場電動車的活動中，王永慶還親自乘坐台塑自行研發的概念車到場，希望結合台塑的塑化實力，結合兩岸資源，研發並建構生產電動車的大汽車廠。台塑當初的想法，是希望取得電池研發技術，搭配塑膠車身，大量生產便宜又環保的塑膠電動車，理想雖好，但距離夢想卻越來越遙遠。
首先，電動車的電池技術遲遲無法突破重量，續航力以及充電等問題，國際大廠被迫改朝混合燃料進行商品化，「純電動車」至今無法上路，再加上國際大廠合縱連橫，強者越強，讓小車廠難以生存。台朔當初為了因應過渡期，選擇與韓國車廠簽署「單一車型」的生產模式，先後引進中型及小型房車在台灣生產，雙方的合作關係與台灣其他車廠與國際大廠緊密合作的模式不同，所能得到的奧援當然也不一樣。台朔甚至還掛上台朔一號，台朔二號的品牌！
面對四期環保將從明年上路，現有車型合作的合約到期，台朔必須在繼續加碼投資，或者選擇轉型為進口車商之間做出抉擇，因此傳出退出國產車市場的說法，業界並不感到意外。不過，傳言停產的消息已經有一段時間，恐怕還是要等最後的決策。
