【大紀元9月14日訊】（大紀元記者李熔石綜合報導）法國當地時間9月13日，FIA世界汽車運動理事會在巴黎舉行「法拉利/邁凱輪間諜案」第二次聽證會。理事會的26個會議成員，在聽取雙方代表(邁凱輪和法拉利)對案件的陳述，以及對相關提問做出的回答後，最終做出以下裁決：扣除邁凱輪2007賽季的所有製造商積分，並罰款1億美元。這將是F1有史以來最重的一張罰單。而車手阿隆索和漢密爾頓仍然可以保留車手積分。
7月份國際汽聯召開了第一次間諜案聽證會，但由於證據不足，國際汽聯並沒有對邁凱輪採取任何處罰措施。因為沒有證據可以證明邁凱輪車隊把法拉利的技術用在了自己的賽車上。可法拉利人不依不饒，積分榜上的巨大落差使得他們只能把最後的逆轉機會放在了間諜案上，新證據也隨之而來。
在本週三，英國《每日郵報》披露說，國際汽聯得到了邁凱輪車手及工作人員之間的36封電子郵件，其長度長達166頁，而據說其中有10封被當作了聽證會的呈堂證供。在其中的一封中，邁凱輪工程總監盧維曾經對試車手德拉．羅薩寫道：「我們試試這些新東西。這些是法拉利的，並由(法拉利前性能發展主管)斯蒂普尼交給了(邁凱輪前任首席設計師)考夫蘭。」而另一封電子郵件則是由羅薩寫給阿隆索的，內容是：「我已經得知法拉利賽車是怎樣和普利司通輪胎結合，以及他們剎車系統的工作模式了。這些資料是由斯蒂普尼轉交給考夫蘭的。」正是這樣的證據直接導給邁凱輪帶來了天價罰單。
從本賽季成績表上看，邁凱輪車隊今年的提升幅度確實「巨大」，客觀分析，這種大幅度的提升絕非完全拜兩屆世界冠軍阿隆索的加盟。雖然西班牙人的實力是毋庸質疑的，但是一個車手對於賽車本身性能上的提升實在有限，很難想像，阿隆索駕駛去年的邁凱輪賽車依然能排在現在這樣一個位置上。所以，邁凱輪戰績的飆升很大程度上是因為賽車本身性能的大幅度提升。這由此帶來了一個疑問，邁凱輪的研發部分何以在一個賽季的休整之後給賽車帶來如此翻天覆地的變化？此時間諜案的出現似乎給出了一個「合情合理」的解答。
由於邁凱輪被取消了車隊成績，因此目前積143分的法拉利已經等於提前獲得了車隊總冠軍。對此，法拉利總裁蒙特澤莫羅早有預料。他曾表示過，即使法拉利的冠軍是從法庭上獲得的，他們也配得上：「因為對手是通過不合法、不符合體育精神、不公平的手段取得了勝利。」
國際汽聯取消車隊或車手全年積分的處罰在世界賽車的歷史上並不罕見，1997年，法拉利的車手舒馬赫曾因與維倫紐夫故意撞車，被取消全部積分。1996年豐田拉力車隊因作弊行為，被取消全部積分，並被禁賽一年。
由法庭來決定F1的比賽是賽車運動的一個恥辱。而有關這個案情的後續發展並沒有全部結束。重罰邁凱輪只是國際汽聯給予所有從事F1運動的人一個嚴重警告。@*
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