【大紀元6月10日訊】（大紀元紐約訊）繼發行500萬限量的「綠色」地鐵卡紀念地球日活動之後，紐約捷運局（MTA）又推出環保概念的又一舉措，希望把MTA多余的碳排放許可在碳排放交易市場上兌現成現金。
上個月，MTA跟布茲. 艾倫.漢密爾頓（Booz Allen Hamilton）資詢公司簽訂了一個價值為776，000美元的合同，希望該公司對MTA的碳足跡作出評估，為今後MTA能夠更好地在碳排放交易市場上獲得收益打下基礎。
也就是說，MTA希望能最終量化由於採用公共交通工具而減少的對環境的污染，並把多余的碳排放許可賣給那些高污染的公司。高污染排放的公司可以花錢來買碳排放許可，以合法的排放高於法定指標的污染物。
碳排放交易在歐洲和日本很常見，因為這些國家大多都簽署了旨在減少溫室氣體排放的京都協議。目前，碳排放交易市場已經比較活躍， 2007年全球碳排放交易額大約是640億美元，歐洲市場的價格大約每噸12到31美元。在美國，因為這方面的市場還屬於自願性質，所以價格要低得多，大約是每噸2到7美元。不過這種情況估計不久就會有所改變。因為現在三個總統候選人都支持限制各公司的碳排放量，並形成比較規範的碳排放交易市場。
但不管最終什麼政策會出爐﹐MTA都會處在一個比較有利的位置。因為乘坐地鐵，鐵路，或公共車同時既減少了路面上的車輛數量，減少了交通堵塞，總體上也進一步省去了油耗﹐減少碳排放。
碳足跡：
這是隨著人類環保意識的不斷加深而出現的一個新詞。人類每天吃穿用度，無時無刻不在消耗資源，無處不在排放二氧化碳。有的是直接排放，比如開車乘車，有的是間接排放，比如購買的工業產品。這些都會留下碳足跡。碳」耗用得多，導致地球暖化的元兇「二氧化碳」也製造得多，「碳足跡」就大，反之「碳足跡」就小。這是反映一個個人或公司由於燃燒煤炭，生產電力，或者駕駛等各種活動產生的溫室氣體量的指標。
碳排放交易：
一個個人或者公司用各種方法，比如沼氣回收，風力發電，或者其他一些技術革新，減少的對環境溫室氣體的排放因而獲得的碳排放許可，可以在碳交易市場上進行交易，轉化成現金。也就是說，只要你有能力降低溫室氣體排放，就可以創造一些資產價值，而那些高污染排放的企業就是這一資產的大買主。(http://www.dajiyuan.com)
