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【大紀元6月11日訊】〔自由時報記者楊宜中／花蓮報導〕鐵路局在上個月15日大改點後，素有「黃金路線」的北迴線情況持續受關注，有網友計算出改點後北迴線南下、北上對號列車座位數每天短少超過三千個，認為花蓮縣民是大改點的輸家。花蓮站則強調僅減少近一千三百個，但配座增加，有座票機率是提升的。
北迴鐵路通車以來，一直是東部地區民眾連外最主要交通工具，5月大改點以來，持續有人關注改點前後的差異，並藉此分析「台鐵是否照顧東部地區民眾」？
改點後，太魯閣號增班，取代部分電聯自強號，而每列太魯閣號的座位數為三百八十個，本就比柴油自強號（DMU，座位數四百八十個 )及電聯自強號（PP，座位數六百二十五個 )座位數少，有人懷疑，在改點、增班後，北迴線列車提供的總座位數反而減少。
近日，有熱心網友詳細計算，認為北迴線改點後，每天北上、南下對號列車的座位數共減少三千七百二十個。他是以太魯閣號取代了三班電聯自強號，加上莒光號列車少了三列次，加總減少的座位數得到答案。
對此，花蓮站取出改點前、後的班表對照，發現改點前平日（未加班 )北上的總座位數為一萬三千百二十六個，改點後則為一萬三千一百七十八個，座位數減少六百四十八個，總計北上、南下短少座位數約是一千二百九十六個。
花蓮站說，座位減少的情況並不如網友所稱的嚴重，況且，太魯閣號增班後，花蓮的配座從原本電聯自強號的五成以下增加到約七成，實際提供給花蓮的座位數，在改點後絕對是不減反增。
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