标签:
【大纪元6月11日讯】〔自由时报记者杨宜中／花莲报导〕铁路局在上个月15日大改点后，素有“黄金路线”的北回线情况持续受关注，有网友计算出改点后北回线南下、北上对号列车座位数每天短少超过三千个，认为花莲县民是大改点的输家。花莲站则强调仅减少近一千三百个，但配座增加，有座票概率是提升的。
北回铁路通车以来，一直是东部地区民众连外最主要交通工具，5月大改点以来，持续有人关注改点前后的差异，并借此分析“台铁是否照顾东部地区民众”？
改点后，太鲁阁号增班，取代部分电联自强号，而每列太鲁阁号的座位数为三百八十个，本就比柴油自强号（DMU，座位数四百八十个 )及电联自强号（PP，座位数六百二十五个 )座位数少，有人怀疑，在改点、增班后，北回线列车提供的总座位数反而减少。
近日，有热心网友详细计算，认为北回线改点后，每天北上、南下对号列车的座位数共减少三千七百二十个。他是以太鲁阁号取代了三班电联自强号，加上莒光号列车少了三列次，加总减少的座位数得到答案。
对此，花莲站取出改点前、后的班表对照，发现改点前平日（未加班 )北上的总座位数为一万三千百二十六个，改点后则为一万三千一百七十八个，座位数减少六百四十八个，总计北上、南下短少座位数约是一千二百九十六个。
花莲站说，座位减少的情况并不如网友所称的严重，况且，太鲁阁号增班后，花莲的配座从原本电联自强号的五成以下增加到约七成，实际提供给花莲的座位数，在改点后绝对是不减反增。
(http://www.dajiyuan.com)
