【大纪元2026年07月03日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）台铁产业工会3日表示，调车是一项高风险的专业工作，但台铁公司化后调车事故未见改善，近两年皆造成死伤，内部稽核报告也提到“人员待遇与工作负担未能相称致留才困难”，调车作业仍存在制度性问题。
据统计，台铁2020年至2023年平均每年发生15.25件调车事故，2020年16件造成9人受伤，2021年15件造成1死1伤，2022年14件及2023年16件无人伤亡，2024年公司化首年事故增加至20件造成1伤，2025年维持20件造成1死，事故件数及伤亡情形均未较公司化之前改善。
工会指出，台铁114年度内部稽核报告认为，调车作业高度仰赖人工及经验传承，相关资讯传递、表单处理及作业流程缺乏数位化辅助，且“人员待遇与工作负担未能相称致留才困难”，建议重新检讨作业流程并推动数位化。
工会表示，调车事故持续发生，除了人力短缺外，也与现场存在大量多余、非必要的“无效调车”有关，每多一个调车步骤就增加一次高风险作业的机会。台铁应检讨制度面及管理面，而非聚焦在人员责任，应全面盘点、检讨各站线路与动线，减少非必要的调车作业，建立不责备的安全通报文化，并改善待遇、设置证照津贴、提高危险津贴、检讨无责任事故奖金，才能留住现场人才。◇
责任编辑：陈玟绮
