【大紀元7月15日報導】（中央社記者蔡筱穎巴黎十五日專電）單車自由行成功推出一週年後，巴黎市政府又有了綠色新構想—汽車自由行，要為市民提供「清潔」汽車的出租服務，希望減少市民的購車量以及汽車使用量。
繼單車自由行之後，巴黎市長德拉諾埃又要啟動綠色交通計畫的第二階段「汽車自由行」，市政府的目標是二零一零年年初，在巴黎和八十個周圍市鎮遍布七百個停車站（五百個位於地面層和兩百個地下層），提供四千輛清潔汽車，讓市民可以短程旅行，「不是要新增車輛，而是為了讓用戶不要買車」。
自一九九九年以來，巴黎已有汽車自由行概念，一家民營公司已展開這個市場，二零零七年，另外兩家公司也爭相效法，這三家公司約有五千名用戶，但與市區內的兩百萬居民人口相比，就成為一個微不足道的數字，加上在一個站借來的車必須歸還到同一個站，使得用戶倍感不便。
德拉諾埃推出的新計畫，最大的突破點在於，與單車自由行的制度相同，即汽車可以在另一地歸還。德拉諾埃指出，這將是一個全自動化的系統，只要通知系統將在什麼地方還車，系統就將自動在停車點安排一個停車位。
這個被稱為「完全清潔的個人旅行系統」特別針對沒錢買車的年輕父母，讓他們在購物或旅行時只要租用汽車就可，在購買力越來越成為尖銳社會經濟問題的此時，這個計畫可「大量節省市民的經濟支出」，此外也有減少私人用車率，減少汽車廢氣排放的企圖。
這是一個新的計畫，一部分有冒險成分，負責交通運輸的副市長樂貝堤不諱言，首先，資金仍是未知數，成本估計也還是問題，是否設立一個站需要五萬到七萬歐元？每個月租車的經費可否在兩百到兩百五十歐元之間？
其次，要找到清潔的汽車，目前沒有製造商能生產這樣數量的電動車或混合動力車。市政府正在對十家法國和外國廠商的提案進行研究，競爭者包括雷諾、標緻、雪鐵龍、三菱，甚至製造武器的達梭公司，都在這塊綠色大餅中看到了商機。
最後，車位的問題，四千輛汽車要找到八千個停車位，市民已經對市府刻意減少的停車位感到不滿，現在市府的汽車計畫又要來與民爭利，樂貝堤則強調，停車場還沒有飽和，不是要新增車輛，而是為了讓用戶不要買車。
對於這個有可能要顛覆市區流動的新組織計畫，巴黎市綠黨議員警告這是一個錯誤的步驟，因為政府鼓勵民眾使用汽車，而不是採取鼓勵人們使用自行車或公共交通運輸工具的措施。
雖然有些人預料會與自行車發生同樣問題，大家都往同一方向，因此會有空站和爆滿的站，也有人很難想像，一輛拖車拖著三十部汽車歸位，畢竟汽車體積大而沉重，會造成的後勤問題不像自行車那樣容易解決，但「這是一個美麗的工程，我們必須測試系統，而不是立即尋求最令人滿意的狀況」，社會黨議員則支持德拉諾埃的勇氣。
