紅線不敷成本 高捷積極開源

【大紀元7月17日訊】〔自由時報記者楊菁菁／高雄報導〕高雄捷運紅線自今年3月9日通車營運以來，已培養出平日固定運量8萬人、假日運量12萬人，但票價收入無法支應成本，高捷將積極開發其他附屬事業，其中大寮主機廠、橋頭北機廠、小港南機廠視為帶動新市鎮的商業核心。高捷公司董事會針對土地開發附屬事業進度太慢，急切地要求事業開發處要好好尋找企業聯盟，最好能夠類似大遠百購物中心採取共構模式，將人潮與買氣結合，才能讓商機加乘。

目前高捷巨蛋站土地開發有博仁醫院簽約25年，南機廠基地也正興建亞洲第一大健身中心「健身工廠」，橋頭北機廠及大寮主機廠也有財團在洽談中，預期都會有大型的購物中心進駐。

高捷紅線目前除三多站大遠百購物中心、後驛站土地銀行地下街，橘線文化中心站大統百貨外；看到捷運帶來人潮與買氣，很多鄰近捷運站的大樓、商場或是企業，也表達願意與捷運站進行連通開發意願，以興建連通通道方式與捷運出入口相連接，目前中央公園站出入口旁大統百貨也已表達重建連通意願。

依照捷運沿線土地開發欣欣向榮的意願，高捷公司認為靠著附屬事業的收入，才能彌補票價收入的缺口，大眾運輸的票務收入頂多能維繫列車運行及維修，甚至連人力成本都無法負擔。