【大紀元12月31日訊】（大紀元記者余心力美國華盛頓DC編譯報導）華盛頓郵報評出2009年大華府地區十大交通新聞事件如下：
（1）DC紅線地鐵致命事故：
6月22日，一輛6節車廂的列車在地面路段托滕堡站(Fort Totten)附近撞到另一輛列車，後車鏟起前車尾部後側翻，造成9人死亡，數十人受傷。聯邦仍在調查事故發生的原因，事件對華盛頓特區運輸系統的主要幹線造成了短期和長期影響。
–做為地鐵系統基礎設計一部分的自動安全功能 ，受到質疑。
–所有列車應該都置於經營者的安全控制之下 ，直到問題得到解決。
–列車司機被勒令在每個平台停好車再開門，不能車還沒有到站台，車門就開。
–紅線地鐵被延誤，一直持續到9月份。
–地區和聯邦官員開始推動更大規模的對國家運輸系統的監督檢查。
（2）地鐵計畫擴展到杜勒斯地區
首期花費52億美元從地鐵橘線往西延長23英里的工程，獲得聯邦批准。春季開始動工建設，今秋，西線的業主商定共同資助第二期的工程建設。
–此項目除了能提供到達杜勒斯國際機場的地鐵列車，已完成的項目將有助北維吉尼亞社區的發展，特別是泰森角一帶的發展。
–短期建設對周圍環境和交通的影響很大，而且影響時間較長。 泰森角一帶的乘客和購物者，已經估計到未來幾年那地區的交通不會太順暢。
（3）28號公路的改進
這個項目沿杜勒斯機場的南北走廊往東在悄悄地進展中，但對交通和地區的發展已經產生了重大影響。公共與私營機構合作從2002年開始，截至今年秋季，共改造了9個交叉路口成為分層立交道路，大大的緩解了這片繁忙區域的交通。
（4）地鐵系統得到聯邦資金資助
前眾議員湯姆‧戴維斯 （Tom Davis） 牽頭為地鐵系統爭取穩定的資助，今年秋天，國會終於批准了這筆1億5千萬美元的資金。這筆資金將用於馬里蘭州、維吉尼亞州和華盛頓特區的地鐵系統，幫助提高列車、公共汽車和其他設備的現代化。
乘客可能想看到錢重點花在一些更亟待解決的問題上， 例如：火車遲到晚點或自動扶梯的修理。但是，數年來困擾地鐵系統的更大挑戰是設備老化問題，資金如用於這些需求，將會產生重大的作用。
（5）ICC成為收費公路
馬里蘭州交通局制定了價格，聯接蒙哥馬利郡和喬治王子郡的ICC（Intercounty Connector）公路將要成為收費公路。不幸的是，價格還相當的高。根據一天中的不同時段，每英里收費從10美分至35美分。 這是全美最高的收費率 。第一部分線路，將於明年開始使用。
（6）495環城公路立交橋通車
其實，從1997年競技場路（Arena Drive）的立交橋就已部分時間開放，但喬治王子郡的居民們一直在敦促將其在全部時間開放通行。這一目標直到馬里蘭州高速公路管理局擴展495環城公路達到聯邦安全標準後，才得以實現。
該項目9月份結束了。原先道路標誌沒有及時更改，引起了司機駕駛混亂，現在標誌已經改正，問題得到解決。
（7）華盛頓特區將再次推出有軌電車
華盛頓特區交通運輸部經過重新評估，準備在城中再次啟用有軌電車。第一輛有軌電車這個月已從歐洲運到安那卡斯提亞（Anacostia）站。
但該計畫仍需要好幾年才能完成，安那卡斯提亞站最早要到2012年秋天才能開始載客。 電車軌道正在沿本寧道(Benning Road)和東北區的H街舖設，要花幾年才能開始運營。
（8）北維州 I – 95增加第四條車道
北維吉尼亞州的 95號州際公路交通阻塞是有名的，今年在阿克寬(Occoquan)到春田市(Springfield)之間的北行線增加了第四條車道，預計明年將完成南行線的加道工程。
（9）衛星導航系統（GPS）幫助知道公車到站時間
市區公車的時間表是臭名昭著的擺設，以GPS幫助知道公車到站時間的系統（稱作NextBus）今夏最受歡迎。每一個巴士站都有識別號碼，它可與電話或網絡連接，乘客因此可知巴士到站的準確時間。
這個系統的表現還不是十分完美。它計算到達時間時，會由於交通阻塞、紅燈等因素造成不太準確，但無論如何NextBus仍將是非常實用的工具。
（10）費爾法克斯公園大道（Fairfax Parkway）延伸工程
維州費郡Parkway和95號州際公路之間的紐因頓（Newington）地區缺少公路聯接 ，現此地被關閉在建設道路。這個拓展計畫是今年北維吉尼亞州的大型項目之一。全長2英里，共用數千名工人，預計於2010年底完工。 (http://www.dajiyuan.com)
