【大紀元3月21日訊】(大紀元記者王建明編譯報導)幾個月來，紐約州參議院內的民主黨人士在解救紐約大都市交通局的計劃上不斷重復著同樣一個問題：無法相信市交局所提供數字。然而，繼紐約州參議院星期二推出的解救計劃被拒絕後，市交局卻反客為主，開始質疑該計劃內的數字。
按照前市交局局長拉維奇公布的推薦計劃，所有東河與哈林河橋道將實施過路費，所有公共汽車與地鐵票價將上漲8%，市交局服務的12個郡內所有員工必須支付0.34%的工資稅，才能夠填補市交局下一財政年12億元的赤字。該計劃目前已經得到州長帕特森的支持。
相比之下，反對在東河橋上實施過路費的參議院民主黨人士推出的計劃是：將工資稅減少到0.25%，公車地鐵票價漲幅下調到4%，而過路費將被百分之百取消。
分析人士指出，如果都是減少的話，哪裏才能夠湊齊市交局所需要的12億元呢？
據州長帕特森顧問日前表示，參議院的計劃將工資稅與車費上漲所能夠獲得的收入高估了近7億元，並指出，公車與地鐵票價必須上漲13%才能夠填補另外兩項的削減。
其中，州長高級顧問邵爾(Marc Shaw)表示，參議院計劃將工資稅的收入高估了3億元。原因在於，紐約州與市交局的計算方案不同。他表示，由於稅收必須等到明年一月份才能夠進帳，一貫習慣於用流動資金作預算的市交局將無法把這筆錢劃在今年的收入內。
第二個錯誤在於紐約市公共汽車的運作費用。市交局原計劃利用工資稅來支付過去由紐約市和附近的郡政府承擔的公共汽車運作費用。然而，參議院的計劃卻把這筆費用從帳單上取消了，導致至少4億元的誤差。
參議院內民主黨人士此前曾否認數字有問題。參議院多數黨領袖史密斯發言人沙夫蘭(Austin Shafran)此後表示：「市交局的賬單非常模糊，使我們搞不清他們真正的財政狀況。如果算錯了，那是因為他們給我們數據的方式有問題。」(http://www.dajiyuan.com)
