【大纪元3月21日讯】(大纪元记者王建明编译报导)几个月来，纽约州参议院内的民主党人士在解救纽约大都市交通局的计划上不断重复着同样一个问题：无法相信市交局所提供数字。然而，继纽约州参议院星期二推出的解救计划被拒绝后，市交局却反客为主，开始质疑该计划内的数字。
按照前市交局局长拉维奇公布的推荐计划，所有东河与哈林河桥道将实施过路费，所有公共汽车与地铁票价将上涨8%，市交局服务的12个郡内所有员工必须支付0.34%的工资税，才能够填补市交局下一财政年12亿元的赤字。该计划目前已经得到州长帕特森的支持。
相比之下，反对在东河桥上实施过路费的参议院民主党人士推出的计划是：将工资税减少到0.25%，公车地铁票价涨幅下调到4%，而过路费将被百分之百取消。
分析人士指出，如果都是减少的话，哪里才能够凑齐市交局所需要的12亿元呢？
据州长帕特森顾问日前表示，参议院的计划将工资税与车费上涨所能够获得的收入高估了近7亿元，并指出，公车与地铁票价必须上涨13%才能够填补另外两项的削减。
其中，州长高级顾问邵尔(Marc Shaw)表示，参议院计划将工资税的收入高估了3亿元。原因在于，纽约州与市交局的计算方案不同。他表示，由于税收必须等到明年一月份才能够进账，一贯习惯于用流动资金作预算的市交局将无法把这笔钱划在今年的收入内。
第二个错误在于纽约市公共汽车的运作费用。市交局原计划利用工资税来支付过去由纽约市和附近的郡政府承担的公共汽车运作费用。然而，参议院的计划却把这笔费用从账单上取消了，导致至少4亿元的误差。
参议院内民主党人士此前曾否认数字有问题。参议院多数党领袖史密斯发言人沙夫兰(Austin Shafran)此后表示：“市交局的账单非常模糊，使我们搞不清他们真正的财政状况。如果算错了，那是因为他们给我们数据的方式有问题。”(http://www.dajiyuan.com)
