【大紀元6月29日訊】（美國之音記者科爾本曼谷報導）近年來，亞洲的廉價航空公司發展迅速。儘管有些公司經營不錯，但是由於經濟震盪對國內和國際旅行造成衝擊，亞洲航空業面前的道路十分坎坷。
亞洲的廉價航空起步於經濟繁榮之時，但由於全球經濟下滑，它們正面對重重阻力。
國際航空運輸協會警告說，亞洲航空業正在苦苦掙扎之中，預計今年航空公司的損失將超過30億美元。
但是，隨著越來越多的旅客努力節約開支，一些廉價航空公司的業績顯得好於平均水平。
廉價航空公司取得成功
澳大利亞廉價航班運營商捷星航空的首席執行官布魯斯.布坎南(Bruce Buchanan)說：「這差不多就是目前航空業的狀況。高價位航班的客運量明顯下降，但物超所值的航空公司卻在上升，他們做的不錯，正在取得成功。」
但是他又說，亞洲的廉價航空公司也面臨著一些障礙，尤其是嚴格的監管體制以及政府對機場和收費的控制。
儘管如此，他表示，廉價航空正在適應挑戰，與政府合作，創造更多的機會。比如，捷星航空正計劃拓展在新加坡的業務，建立一個戰略中心。
5月，新加坡批准了更多飛往菲律賓的航線，尤其是針對諸如宿霧和達沃等小市場的廉價航線。兩國間的客運量比去年增長了12%。
政府放鬆管制也給新加坡和馬來西亞之間帶來了更多的廉價航線。
馬來西亞的亞洲航空公司已成為經濟動盪時期的一個成功典範。由於旅客人數增加，亞洲航空今年第一季度的淨利潤增長了25%以上。
亞太旅遊協會發言人約翰.科爾多夫斯基(John Koldowski)說，亞洲航空公司的增長是那些成本較高的競爭者的噩夢。
「人們會認為，在市場規模沒有增加的情況下，仍然想發展，那就需要從其他人那裏搶奪市場份額。」
多數航空公司日子不好過
但是，並非每一家廉價航空公司都運行良好。在泰國，由於全球經濟迅速下滑，國內政治緊張，以及甲型H1N1流感的影響，大多數航空公司陷於苦苦掙扎中。
泰國國營的廉價航空公司泰鳥航空，已不得不將重點放在國內市場上，並大規模調整航線，削減海外服務，減少航班和人員。去年泰鳥航空虧損了1600萬美元，但是最近的報告顯示，過去六個月來其利潤超過4百萬美元。
泰鳥航空執行副總裁塞哈潘.楚姆塞(Sehapan Chumsai)說，在可預見的未來，航空公司的重點將放在國內市場上。
「目前，我們已經從去年的燃油危機導致的金融危機中走了出來。我們的資產負債表已經好轉。」
印度廉價航空公司的日子同樣不好過。位於悉尼的亞太航運中心的執行主席彼得.哈比森(Peter Harbison)說：「在一次迅速的增長過後，印度幾乎肯定要經歷一段艱難的修復期。因為不論是基礎設施建設，還是在那麼短的時間內出現了那麼多航空公司，都意味著航空業的發展過頭了。」
燃油價格居高不下、賦稅沉重和經濟下滑等因素，使印度翠鳥航空公司在截至去年12月的九個月裡，損失超過兩億美元。
與傳統航空公司競爭
儘管問題成堆，但是亞洲各國廉價航空公司的不斷成長也給傳統航空公司帶來了更多的競爭。瑞士國際航空公司駐泰國總經理布賴恩.辛克萊爾-湯普森(Brian Sinclair-Thompson)說：「通過提供特別優惠的全套服務，傳統航空公司正努力奪回那些被廉價航空公司搶走的市場份額。瑞士航空目前的價格是最低的。我在瑞士航空工作十年了，從沒見過像今天這樣低的票價。我們正在迎接廉價的挑戰。」
他說，舒適的環境和一流的服務會使消費者重新選擇大航空公司。
儘管如此，廉價航空還是在亞洲的旅遊市場獲得了自己的一席之地。但是，在經歷了經濟高速增長年份的迅速增長後，很多廉價航空公司也意識到，面對艱難的經濟形勢，他們不得不重新思考擴張計劃。
在寄希望經濟復甦的同時，很多廉價航空公司將把業務重點轉移到國內市場和短途航線上，以確保在當地未來的天空中， 保持自己的一席之地。
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