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【大紀元6月3日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕民航局昨日公布兩岸航權分配方案，國內五家業者暫時瓜分對岸十九個航點所有航班，中國有航班限制的上海、深圳、北京三點均已分配額滿，新航線預計下月開航。
由於兩岸江陳會規定我方僅桃園、高雄可經營定期航班，民航局長李龍文表示，松山與台中機場未來將採「規則性包機」模式營運，班機一樣可腹艙載貨，民航業者成本可望降低。
李龍文也向民航業者喊話，強調航班大幅增加後，業者應該對民眾期待降價的希望有「正面回應」。
兩岸直航由平日包機提升為定期航班後，民航局昨日公布我方業者航權分配方案，華航、長榮確定是最大贏家，除均分每週十四班的貨運航權，並各取得每週廿七班客運航權，華信、立榮與復興則各取得十七班；民航局並保留十五班航權給停業的遠航，在遠航復航前，暫由其他五家業者均分。
而在「瘦肉綁肥肉」原則下，民航局保留十五班，分配給飛航國內航線業者，最後敲定為華航、長榮各卅班、華信與立榮各廿五班、復興廿四班，另一班由華信與立榮輪流使用於台中至中國深圳航線。
根據此一航權分配表，最熱門、中方訂有航班上限的上海、深圳、北京三個航點，都已達到廿八班、十班、十班的班數上限；至於上限十四班的廣州、成都、昆明，業者較不熱中，廣州、成都每週僅八班，昆明更只有兩班。總計中國開放的廿七個航點中，僅十九個航點獲業者青睞。
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