問題螺栓
6月4日（週四），加州交通部（Caltrans）官員稱，舊金山海灣大橋1/4的緊固螺栓的螺紋有受鹽蝕失效的危險，將嚴重威脅大橋的安全，這一問題必須得到解決。
2015年06月07日
2013年9月建成通車的舊金山奧克蘭海灣大橋東段自錨式懸索新橋，質量問題一直受到關注，大都會交通委員會撥款150萬美元進行調查。5月20日，加州公路局表示，他們檢測到一根塔桿斷裂，並將之取出。
2015年05月22日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）根據上週五（2月20日）加州交通廳（Caltrans）的通報，建好通車近一年的海灣大橋（Bay Bridge）東段新橋一個橋墩緊固螺栓發現有鏽蝕裂紋，這加深了批評者對於大橋抗擊地震能力的憂慮。
2015年02月26日
（大紀元記者李文淨舊金山報導）新建不久、花費高達64億美金的舊金山海灣東段大橋的安全問題再次提起。9月30日（週二），大橋方發布了一份把大橋錨在一起的2千多個高強螺栓安全的實驗報告。這份有好幾位著名橋梁專家參與、耗時達1年半、花費達600萬美元的報告，在總結了大量實驗結果後給出了一個結論，認為大橋上的高強螺栓基本上是安全的。但是，安全度有多高、大橋現存的漏水問題對高強螺栓有多大的危害，還是未知數。
2014年10月02日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）上週五（1月24日），海灣大橋東段新橋工程橋面的鋼結構存在焊接裂縫不達標問題而舉行了參議會委員會聽證。另有報告指稱，同一家公司，即振華重工，承接1999年卡欽聶茲（Carquinez）大橋翻新工程的螺栓配件時也出現問題，導致工程預算超支。
2014年01月30日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）繼去年鍍鋅螺栓強度問題之後，耗資64億美元的海灣大橋東段新橋又爆出中國製造的橋面組件有焊接裂紋問題。由州參議院運輸委員會委託調查的一份報告中披露，上海振華重工（ZMPC）製造的橋面有焊接裂紋，曾被拒絕接收，後加州交通部更改在中國驗收標準後才過關，但拖累了橋樑建設進度，已經造成1億美元直接損失。揭發此事的工程師疑遭交通部打壓，被調離崗位。
2014年01月24日
加州交通部發言人週三（12月18日）宣布，海灣大橋新東段的鋼製U型馬鞍狀支撐物安裝工作在當天上午11時全部完成，整個工程花費2,500萬美元，比預期的費用增加了1倍多。加州交通部發言人稱，費用增加是因為鋼製U型馬鞍狀支撐物非常特殊，需要特製。
2013年12月19日
（大紀元記者曹景哲舊金山報導）美國聯邦公路管理局（Federal Highway Administration）於8月9日就海灣大橋東段新橋的減震螺栓問題發表了調查報告，認為海灣大橋新橋總體上是安全的，可以盡快通車，並建議先用臨時性修補措施，再實施長期性修補計畫。
2013年08月14日
（大紀元記者馬有志舊金山報導）加州舊金山新海灣大橋的抗震設施永久性修補計畫的第一期工程，8月8日（週四）開始啟動。不過加州交通局正在申請一項臨時性修補計畫，如果臨時修補計畫獲得通過，將能趕在勞工節前完工通車。但目前，誰也不能確定通車時間。
2013年08月09日
7月25日，負責舊金山海灣大橋問題螺栓的加州交通局官員（Caltrans）表示，將在8月開始一項對海灣大橋進行臨時性修補的計畫，以便海灣大橋可以提前通車，並臨時抵禦可能來臨的地震，該舉措可能使通車日期由原來的12月10日提前到9月下旬。
2013年07月27日
加州交通部（Caltrans）從上週開始鋪設舊金山海灣大橋東段新橋的瀝青路面。海灣大橋東段橋面瀝青路面鋪設工程從上週展開，目前東向橋面已接近完工，西向往舊金山方向橋面，則從12日開始鋪設。施工人員表示，每天從上午7時工作到下午7時，雙向橋面預計花費20個工作日才能完成。儘管由於問題螺栓問題，海灣大橋東段通車的日期還懸而未決，但加州交通部根據原來的工程進度，開始鋪設瀝青路面。
2013年07月15日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）每天經過海灣大橋的車流量為27萬輛，是除紐約州的喬治‧華盛頓大橋以外，全美國最為忙碌的大橋。1989年的地震導致海灣大橋的東段部分損壞，促成了東段新橋的建設，該新橋被設為「生命線」，要求在受大地震衝擊後能夠很快的恢復通車。
2013年06月25日
雖然加州議員及聯邦公路管理局（FHA）正全力調查海灣大橋東段新橋的螺栓問題，但加州交通局（Caltrans）表示，如果海灣大橋能按時於9月3日通車，將獎勵承包商2千萬美元。不過，最終的通車時間將由州長來決定。
2013年06月15日
大都會交通委員會（MTC）執行董事赫明格爾（Steve Heminger）近日表示，由於各種各樣的問題，海灣大橋應該無法在9月3日恢復通車了，具體要延遲多久，需要在7月10日之後才會有結論。
2013年06月05日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）儘管舊金山海灣大橋東段新橋有32個地震加固螺栓崩壞，最近開始了補修工程，從而引發了新橋是否足夠安全的爭議。但在5月23日西雅圖的一座橋樑坍塌之後，加州交通局（Caltrans）的工程師們表示，應按既定時間表啟用新橋，否則經過東段老橋的車輛，每天都會面臨坍塌的危險。
2013年05月31日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）海灣大橋東段新橋問題螺栓的製造商打破沉默，表示加州交通局的報告已經排除了製造商的責任。對於製造商的發言，加州交通局表示吃驚，認為現在不是找誰責任的時候，應該集中精力解決問題。
2013年05月28日
（大紀元記者丘石奧克蘭報導）連接舊金山和奧克蘭的海灣大橋（Bay Bridge）東段新橋5月23日（星期四）開始整修問題螺栓工作，在橋外部修建兩個U型馬鞍狀支撐物，以此替代問題螺栓承擔震盪力，起到加固大橋的作用。
2013年05月25日
據《舊金山紀事報》報導，有400多個問題螺栓因為嵌入在新的海灣大橋橋墩內部，很難檢測、移除或者更換。
2013年05月14日
加州交通官員在5月8日（星期三）表示，對於連接舊金山和奧克蘭的海灣大橋（Bay Bridge）新的東部跨橋上存在的有缺陷螺栓的維修計劃，可能需要花費5百萬至1千萬美元。官員們仍然希望大橋可以如期在9月3日勞工節通車。
2013年05月09日
（大紀元記者李駿擎綜合報導）連接舊金山和奧克蘭的新海灣大橋（Bay Bridge）發現的鍍鋅高強螺栓的問題，可能比原來估計的更大。除了由俄亥俄州的戴森公司（Dyson Corp）生產的192個螺栓外，大橋有1200個高強螺栓可能都存在類似的問題。而且，問題螺栓的高強度的設計，可能才是關鍵原因所在。
2013年04月29日
新海灣大橋發現問題螺栓已經有三個星期了，加州交通運輸部（Caltrans）還在試圖努力找出原因，並在確認其他來自俄亥俄州的戴森公司（Dyson Corp.）的鋼鐵部件是否合格。
2013年04月04日
加州交通運輸部橋樑負責人安西安諾（Tony Anziano）表示，更換新海灣大橋的問題螺栓需要花費100萬美元，也不會影響勞工節開幕的計畫。
2013年04月03日