【大纪元3月2日讯】香港路政署正式委托顾问公司详细设计昂船洲大桥，为历史上最长的斜拉桥揭开序幕。路政署形容，这条耗资四十八亿元、连接青衣至昂船洲的大桥，是本港最荣耀、最富挑战性的工程。当昂船洲大桥于二00八年落成后，不但可纾缓青衣及葵涌一带的繁忙交通，更将成为海港上的标志。
据苹果日报报导，路政署署长卢耀桢昨日与奥雅纳工程顾问香港有限公司签订价值五千二百万元的合约，正式委托该公司依据昂船洲大桥设计比赛冠军作品作详细设计，并负责监察该大桥的建造工程。昂船洲大桥会以斜拉桥形式建造，有两座二百九十米高的单柱式桥塔，以及双流线型桥身。大桥总长一千六百一十四米，主跨达一千零一十八米。
大桥设计期间，顾问公司须进行大型风洞测试，考验大桥在台风下稳定性。
昂船洲大桥将于两年后动工，二00八年落成。根据现有纪录，目前全球最长的斜拉桥是日本的多多罗大桥，主跨八百九十米，昂船洲大桥主跨比多多罗大桥长一百二十八米。
参与审议这项工程的工程界立法会议员何钟泰指出，昂船洲大桥主跨比现有长一千三百多米的青马大桥为短，不过青马大桥为吊桥，拉索垂直地由桥面扯到桥塔之间的吊缆上，力学设计上较为简单；昂船洲大桥则是斜拉桥，拉索像一把扇般由桥面扯到桥塔，力度设计十分困难。
昂船洲大桥横跨蓝巴勒海峡，是九号干线（青衣至长沙湾段）的主要组成部分，大桥本身建造费用为四十八亿元，连同接驳大桥的昂船洲高架道及南湾隧道，费用合共为一百四十七亿元。路政署表示，大桥建成后可望有效纾缓现时介乎青衣及葵涌的三号干线的交通。
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