【大纪元3月4日讯】 不小心偏离车道吗？不必担心，电脑会自动发出警告。靠近一辆减速的卡车吗？没关系，电脑会让你的爱车自动减速。转错方向吗？别害怕，车上的导航系统会指正错误。在国际各大车厂竞相研发新科技下，上述结合网际网路与无线通讯的新功能，将不再只是科幻电影的情节。
正如电脑改变办公室的样貌和运作模式，汽车的设计与驾驶也逐渐由电脑一手主导，如今驾驶人必须习惯仪表板上愈来愈多的行车资讯。
据经济日报报道，现在国际车厂纷纷以提高行车安全的理由，开发出各种实验性的电脑辅助工具，希望泯除世人对“马路如虎口”的恐怖印象。像日本丰田汽车旗下的凌志（Lexus）和德国宾士汽车，今年都将推出运用雷射、雷达技术的行车控制系统；日本日产汽车也在研发配备数位摄影机的电脑化控制系统。
日本本田汽车公司研发中心则已开发出超灵敏的汽车感应装置—智慧型驾驶辅助系统（HIDS），去年已获得日本政府批准，在高速公路进行公开测试。
这套由雷射感应器、数位摄影机与电子操控设备组合而成的先进装置，可以追踪周遭车辆，进而调整行车速度。本田还计划未来在HIDS增添夜视功能。
除了HIDS外，国际大型车厂还致力于把网际网路、无线通讯与车体连结起来，终极目标是驾驶工作完全由机器取代，让残障人士、儿童、老人甚至醉汉都能轻松上路。
在汽车工业发展史上，电脑的地位愈来愈重要，从二年前控制点火时间到最近的全面电脑化，据估计，目前一部豪华轿车的造价，电脑所占比例高达三成。
瑞银华宝公司（UBS War-burg）预测，以目前汽车制造商争相电脑化的速度推测，公元2010年时，全球汽车电脑通讯市场的营收可望从今年的42亿美元攀升到472亿美元。
日本在汽车电脑通讯化的研究居于领先，日本民众也是卫星导航系统最大客户，全球七成的卫星导航系统是卖给桃太郎。日本电子与资讯科技产业协会表示，去年卫星导航系统的销售量为170万部，预估四年后可增加到270万部。
目前先进的卫星导航系统除了有行车地图和寻找方向功能外，还包括紧急救援服务，可以在汽车发生意外时，自动和警察局、消防队连线。有些系统还搭配NTT移动通信网（NTTDoCoMo）的i-mode行动电话服务，方便第三者收看驾驶人参照的行车地图，并适时提供建议。
当然，这种智慧型的导航系统要花不少银子，像松下公司推出的Panasonic eNavi系统，售价高达2,700美元。有些分析师认为，售价太高是卫星导航系统的致命伤，至少得降到400美元，才有大举攻占市场的实力。
日本车商的研究成果已经引起全球软体业龙头的注意，美国微软公司打算与丰田、日立等五家日本公司合作，研发汽车电脑专用的作业系统软体，希望有朝一日这套视窗软体会成为智慧型汽车的中枢神经，除了可以上网，还能辨识语音，收发电子邮件。
在汽车制造商致力于电脑通讯化的同时，专家也指出，电脑只是行车辅助工具，如果驾驶人因此而分心，不能注意路况，反而容易出问题。美国行车安全协会发言人法尔（Stephanie Faul）表示，任何新科技都有利弊，总有令人意想不到的事情会发生，毕竟有多达五成的交通事故是驾驶人忙着打行动电话或不注意路况所造成的。
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