【大紀元3月4日訊】 不小心偏离車道嗎？不必擔心，電腦會自動發出警告。靠近一輛減速的卡車嗎？沒關系，電腦會讓你的愛車自動減速。轉錯方向嗎？別害怕，車上的導航系統會指正錯誤。在國際各大車厂競相研發新科技下，上述結合网際网路与無線通訊的新功能，將不再只是科幻電影的情節。
正如電腦改變辦公室的樣貌和運作模式，汽車的設計与駕駛也逐漸由電腦一手主導，如今駕駛人必須習慣儀表板上愈來愈多的行車資訊。
据經濟日報報道，現在國際車厂紛紛以提高行車安全的理由，開發出各种實驗性的電腦輔助工具，希望泯除世人對「馬路如虎口」的恐怖印象。像日本丰田汽車旗下的凌志（Lexus）和德國賓士汽車，今年都將推出運用雷射、雷達技術的行車控制系統；日本日產汽車也在研發配備數位攝影机的電腦化控制系統。
日本本田汽車公司研發中心則已開發出超靈敏的汽車感應裝置—智慧型駕駛輔助系統（HIDS），去年已獲得日本政府批准，在高速公路進行公開測試。
這套由雷射感應器、數位攝影机与電子操控設備組合而成的先進裝置，可以追蹤周遭車輛，進而調整行車速度。本田還計划未來在HIDS增添夜視功能。
除了HIDS外，國際大型車厂還致力於把网際网路、無線通訊与車体連結起來，終极目標是駕駛工作完全由机器取代，讓殘障人士、儿童、老人甚至醉漢都能輕松上路。
在汽車工業發展史上，電腦的地位愈來愈重要，從二年前控制點火時間到最近的全面電腦化，据估計，目前一部豪華轎車的造价，電腦所占比例高達三成。
瑞銀華寶公司（UBS War-burg）預測，以目前汽車制造商爭相電腦化的速度推測，公元2010年時，全球汽車電腦通訊市場的營收可望從今年的42億美元攀升到472億美元。
日本在汽車電腦通訊化的研究居於領先，日本民眾也是衛星導航系統最大客戶，全球七成的衛星導航系統是賣給桃太郎。日本電子与資訊科技產業協會表示，去年衛星導航系統的銷售量為170万部，預估四年後可增加到270万部。
目前先進的衛星導航系統除了有行車地圖和尋找方向功能外，還包括緊急救援服務，可以在汽車發生意外時，自動和警察局、消防隊連線。有些系統還搭配NTT移動通信网（NTTDoCoMo）的i-mode行動電話服務，方便第三者收看駕駛人參照的行車地圖，并适時提供建議。
當然，這种智慧型的導航系統要花不少銀子，像松下公司推出的Panasonic eNavi系統，售价高達2,700美元。有些分析師認為，售价太高是衛星導航系統的致命傷，至少得降到400美元，才有大舉攻占市場的實力。
日本車商的研究成果已經引起全球軟体業龍頭的注意，美國微軟公司打算与丰田、日立等五家日本公司合作，研發汽車電腦專用的作業系統軟体，希望有朝一日這套視窗軟体會成為智慧型汽車的中樞神經，除了可以上网，還能辨識語音，收發電子郵件。
在汽車制造商致力於電腦通訊化的同時，專家也指出，電腦只是行車輔助工具，如果駕駛人因此而分心，不能注意路況，反而容易出問題。美國行車安全協會發言人法爾（Stephanie Faul）表示，任何新科技都有利弊，總有令人意想不到的事情會發生，畢竟有多達五成的交通事故是駕駛人忙著打行動電話或不注意路況所造成的。
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