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【大纪元5月27日讯】交通堵塞是现代城市的痼疾，像美国的纽约，洛杉矶，费城，华盛顿，波士顿等大都市，交通堵塞情况均颇严重，在这些城市里开车绝对是受罪。近十年来东土发展得这么快，城市交通状况恶化，本不值得大惊小怪。这里想说的是，东土混乱交通中的一点“中国特色”。
九七年回国时，曾在电视里看到一段关于湖南长沙的报导。说的是街上自行车常闯红灯，屡禁不止。结果市里相关机构动员普通百姓上街维持次序。红灯一亮，值勤人员即在自行车道上拉起一根红头绳；这时如果你是右转的可先平举右臂示意，再低头穿过横在前面的红线，然后右拐。但电视镜头里放的是若干人低头穿过横线后，放下手臂继续前行而无视红灯的存在。电视评论员接着便来一通百姓素质差之类的老生常谈。
记得还是远在九零年八月的时候，《人民日报海外版》即有专题报导，说是北京的交通状况经大力整顿后，变得如何如何的有序，并放言从今后北京的交通无序状态当可绝迹。
北京市府在九零年治理交通的办法我是知道的，因为我的很多同事都被赶上街道值勤。北京的做法能够立杆见影，当然是靠罚款。相比之下，长沙市光拉红头绳显然是不够的。如果长沙市在九七年能有北京市九零年的铁腕，则长沙市民的表现出来的素质恐怕不会比北京市民差。问题是，北京市民在九零年亚运会期间表现出来的、严格遵守交通规则的“素质”能保持多久？
这次到北京，发现北京很多街道都变宽了，市容绝对比以前漂亮了很多很多，西单靠近长安街处还有保养得极好，极漂亮的绿草地。成府路与学院路交叉处已经是四车道了（九七年时还是两车道）。然而，北京的交通拥挤状况也真正是令人叹为观止，比纽约曼哈顿还要可怕百倍。
某晚，我在钢院北门等一位朋友，这位朋友从林学院开车过来，结果整整用了三十五分钟。这段路，我以前曾步行过多次，大约就二十分钟左右，如果骑车，好像只需五分钟。可现在开车居然要三十五分钟！如果不是后来亲眼所见，我是无论如何都不能理解这几步路怎么会花三十五分钟，在纽约曼哈顿开车，也不至于如此啊。
十月十二号，周四，我在西单乘公共汽车至学院路，就在汽车穿过四环时，遇到堵车。最初，汽车尚能往前蠕动，不久即完全停了下来。我从车窗向外望去，前后左右全是汽车，根本分不清有几条车道。因为四环从头顶天桥通过，此路口即属立交结构，并无交通灯（注：此路路名我忘了，因为它就是西单大街往北的延伸，为方便记，姑称其为“西单北路”）；然而，我注意到还有两条与四环平行的单车道马路（一左一右夹着四环，有点类似于美国得州高速公路两边ＳＥＲＶＩＣＥ ＲＯＡＤ），与“西单北路”正好垂直相交，上面也可通行机动车。当时，我特别注意到堵车地段行人、自行车都很少；故我猜想，交通堵塞就是因为这两条路而起，因为这两条路上的汽车居然还可以左拐。我不清楚在这两条路上开车是否合法，但我不能想像北京市府如何能够允许车辆在没有交通灯的路口左拐？
这一堵，就是整整二十分钟寸步不移，既有车头衔车尾，也有车头对车头。有一阵，前面出现了一点空档，我乘坐的公共汽车司机正要启动，右边忽然挤进一辆公共汽车，其车头斜斜插在我们这辆车前面数寸。如果我们的汽车要往前挪，必然要刮着右侧邻车。结果我们的司机暴跳如雷，立即打开前门，指着那位女司机破口大骂，每句必带脏字。我曾在北京工作过多年，未见北京人如此大骂。但那位女司机充耳不闻，安之若素，本车乘客亦泰然自若。
这一次堵车，前后至少耽误了三十分钟。晚上和一位朋友谈起此事，朋友说，他下午等一位客户谈判，结果客户也在我被堵的地方耽搁了很久，以至于谈判被推迟。
如果说这一次堵车是因为道路设计不合理造成的话（路口无交通灯），则我在十月十四号（周六）遇到的堵车就不知该怪谁了。那一天，我从人大对面的当代商城打的经中关村到学院路高教书店处等一位朋友，在成府路距学院路路口约两三百米处，即遇堵车。我当即下车步行至学院路上的高教书店处，在这里，我得以就近观察堵车情况。
这个路口是有自动控制交通灯的，且路口双向皆为四车道（上下行各两车道）。堵车自何时起，我不得而知，反正我看了二十分钟，几乎所有车辆均纹丝不动地停在路口处，红绿灯照旧变换着，自行车和行人则在汽车之间穿行。我在书店逛了几十分钟，出来一看，情况依然如故。
这时，还有个小插曲。一个小伙子正在书店门前停放一辆红色女车。旁边一个女声尖叫一声：“这是我的车！”女孩旁边还站着一小伙，估计是其恋人。停车的小伙矢口否认，女孩说，我的车我怎么会不认识？她接着说这里有擦痕，那儿有记号，一核对，全对上了喳。小伙子还是否认，坚称该车是自己买的新车。女孩又问，那你花了多少钱？小伙报了个数，女孩说，不对，新车是这个价……但见小伙吱吱唔唔，答不上腔。这时女孩的男友说话了，我们是不会认错车的，但我们也不是说你就是小偷，再说了，你一大小伙，买辆新女车干嘛？你走吧，算我们倒霉。小伙子讪讪离去，我估计他本来是来逛书店的。在整个争执之中，没人驻足看热闹，只有我像刘姥姥一样，看得津津有味。
热闹看罢，才发现学院路上的车动了起来，原来是一位警察站在自动切换的交通灯下指挥交通。警察做着手势，红绿灯还是按着固定的程序变换着，二者便是如此不协调地共存着。
九八年十一月二十七号，《人民日报海外版》第十版有一篇文章“亦喜亦懮说堵车——对北京交通拥堵的观察与思考”，引述了北京市公安局副局长、公安交通管理局局长马振川的话：“要辩证看拥堵。”“堵车是繁荣、发展的象征。”这位马局长真会说话。
我有一回在海淀打的，适逢快车道上堵车，出租车司机立即把车开上自行车专用道，甚至在自行车右侧超车。我问：“你不怕警察？”他说：“海淀区的交通警我全认识，所以我敢在这道上开”，他用手朝窗外一指，“他们就不敢。”我问：“每个人你都认识？”他得意地说：“每个人我都认识。所以你今天运气好，坐了我的车，不怕堵。”我问：“你要不要给他们好处？”他嘿嘿一笑算是回答。我想，这位司机所为应该给马局长“辩证看拥堵”做一个脚注吧。
□ 寄自美国
(转自第五一一期<<华夏文摘>>)
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