【大纪元1月11日讯】（大纪元记者郑丽驹香港报道）环保触觉昨日举行反广州-深圳-香港高速铁路(香港段)记者会，呼吁各界关注香港土地应用，及希望政府不再盲目进行基建及倾斜地产商，蹂躏香港土地。环保触觉并计划今日发信给网络上的老师及400间中学，希望老师们在周五（15日）动员学生到立法会了解反对高铁的真实情况，作为最佳的公民教育活动。
社会每人都应关注
环保触觉主席谭凯邦说，最关键是高铁是有很多方法接驳到香港，但西九是一个最差的方案。他希望70后、80后、90后、50后、60后也出来反对高铁设西九，不要大白象工程。
在菜园村长大的90后青年谢文杰表示，政府可以选择一些节省成本的方案来善用政府资源：“政府浪费669亿，如将钱倒入咸水海，如果政府运用适当，可以作很多用途，可用300亿来做小班教学。我觉得他们起高铁要我们搬迁非常不合理。”
今年12岁的菜园村居民良仔说：“80后这些行动，可以带动我们90后对社会不公正的行动的一些关注，我自己认为参与这些社会活动是没有分年龄。参与这些活动是表达自己的心声，因为政府只顾自己做，不理会民意。”
小小年纪的良仔认为，应该以和平理性的方法表达意见：“我个人不会用激烈的行动，因为太激可能未必收到我们想要的成效。”
土地规划被官商垄断
谭凯邦说，由落马洲支线穿越塱原、红湾半岛事件、维港填海到近来的屏风楼、发水楼、市区重建的各项环境问题，至今天的高铁事件，都是源自香港土地规划向地产及基建倾斜，土地的规划被政府长官意志及地产商垄断。
谭凯邦说，香港大型基建没有因为公民社会抬头而加强公众参与，反观仍是政府闭门造车。至于一些跨境基建，本港的咨询更差不多完全欠奉。问题的核心是政府现时先拍板，才做咨询及环评。法定的环境影响评估变成例行公事，而且环评报告由政府或委派的顾问负责撰写，中立性成疑。
谭凯邦强调，大部分反对者其实是反对总站选址西九，不是反对建高铁。锦上路是较佳总站选址，现时西铁的剩余运力仍有好多：“西铁的列车是较短，月台头及尾是未用的，只要在锦上路转西铁，已可直达柯士甸站及红磡站，透过现有铁路网到达香港大部分地区。”
最后，谭凯邦提出一个最便宜的方案：“是在锦上路做总站，然后转西铁，由西铁的柯士甸站，和想那个超贵的西九总站，只相隔一条街，如果可以驳西铁是可以省回500亿。我们这个悭500亿的方案最合理的。” (http://www.dajiyuan.com)
