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汽燃费
【大纪元1月19日讯】(据中广新闻记者彭群弼报导)民众每年缴交汽燃费，对于很少开车的民众，依排气量的征收做法，不符合使用者付费观念，也变相鼓励民众多开车，消基会估算，政府每年因此超收汽燃费约119亿元，消基会呼吁政府早日实施随油征收，回归正轨。
节能减碳成为政府与民间的共识，但政策的配套却牛步，民国九十六年底立法院通过通公路法部分条文修正，将汽燃费改为随油征收，但至今没有新的进展，法律没有通过修正，随油征收的配套也停留在纸上谈兵。消基会上午召开记者会，再度批评政府没有决心推动节能。
消基会指出，依照国人常用的1201～1,800C.C.的小客车为例，其耗能标准为1公升行驶11.6公里，再依经济部能源局97年车辆油耗指南计算基准，国人每年的燃料花费，以年度使用15,000公里，换算，每年用油量为1,290公升，油价以30.07元（依中油97年度平均油价）计算，每年的油耗加上汽燃费的支出约43,590元，如果改为随油征收，每年只需要42,015元，换言之，多缴了1,575元。依照相同的计算基准，消基会推估每年政府超收的汽燃费达到新台币119亿元！十分不合理。
因此消基会再度呼吁政府早日实施随油征收，落实使用者付费。至于交通部担心随油征收之后，目前专款专用的道路养护费用的财源流失，养路将出现问题，对此消基会则反驳，高油价时代，民众都会选择搭乘大众运输工具，道路使用量减少，养护需求也会减少，根本不是问题。消基会指出，随油征收之后，汽燃费也应该参考美日等国做法，用于环保用途。甚至连对岸的中国大陆去年起也改为随油征收，并且在燃油生产阶段加以征收。
消基会指出，已经实施了40年的恶法，应该迅速修法。回归使用者付费，从价管制，减少使用，鼓励民众使用低能耗的运输工具，多走路、多搭乘公共交通工具。
