铁马之旅.基隆河岸自行车道(彩虹桥-承德桥)

Tony 撰文、图、摄影

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一大清早,先开车女儿上学,返家后,改骑脚踏车,前往松山慈祐宫(妈祖庙)后方的基隆河河岸。这里有一座新建的彩虹桥,连结基隆河两岸的自行车道。我从彩虹桥展开今天的基隆河自行车之旅。

近年来,台北市的淡水河及基隆河环状的自行车道系统已辟建完成,住在台北东区的民众可以从南港、内湖、松山骑着脚踏车,沿着河岸一路前往淡水。骑单车兜风也逐渐成为台北市民热门的休闲活动。

小妹家住内湖,已在基隆河岸骑单车一阵子了。她说,基隆河单车道设施完善,基隆河岸又设有定点脚踏车出租店,租车方便,且租金便宜。冬日骑乘,无日晒之苦,极为舒适,而沿途水岸风景怡人,建议我有空可以一游。

我前一阵子爬山扭伤腿筋,疼痛已渐缓,于是安排这趟基隆河自行车之旅,轻踏单车慢行,看看脚力状况如何。出游基隆河,对我来说,并不单纯只是想骑车兜风而已,更是缘于对基隆河的兴趣。

基隆河,很早就出现于历史文献。早期,西班牙人称基隆河为“基马逊河”(Kimazon);后来荷兰人称为“里族河”(Ritsouquie);清朝时,基隆河前后曾有种种不同的称呼,到了日本时代,这条河流才正式被称为“基隆河”。


基隆河右岸自行车道,远处为民权大桥。

生长在台北,当然很早就认识基隆河。不过,以前大概很少人会想去基隆河河岸游玩。

昔日的基隆河,以恶臭闻名,有“黑龙江”之称,基隆河上游的南港、汐止、瑞芳、平溪等地,是台湾著名的煤乡,矿场选洗煤场大量排放的污水,再加上基隆河沿岸工业区的工厂废水,造成基隆河严重污染。

今日的基隆河,历经截弯取直及河川整治等工程,水色渐清,河岸大片的新生埔地辟为科技园区,建有水岸豪宅及公园绿地,又设置自行车专用道,水岸风情已完全改观。昔日的灰姑娘,如今已成秀丽的淑女。所以我也想去实地去体验基隆河,感受今昔的变化。

上午七点钟出发,基隆河岸的自行车租车店还未营业,只好借用老婆的脚踏车。从家里出发,骑着淑女车,穿越街道,花了20分钟,抵达了慈祐宫后方“成美河滨公园”的彩虹桥。

过了彩虹桥,看见自行车道旁的里程标志写着5K。我从5K出发,沿着基隆河右岸骑往圆山的方向。由于是从河岸的上游骑往下游,全程都是平缓的下坡路,骑乘轻松,有如风助。

清晨的阳光和煦,河风凉爽,骑车于基隆河河岸,果然怡然舒适。沿途惊喜发现,不少鸟类在河岸草地间觅食,鸟类的种类及数量颇多,可见基隆河的生态已逐渐恢复生机,而能吸引众多鸟类栖息于水岸附近。从松山到圆山,基隆河沿途有不少跨河大桥,也为这条水岸自行车车道增添不少景观上的变化。


基隆河右岸自行车道,远处为大直桥。

沿着河岸前行,不禁想起三十年前,我记忆中的基隆河这个区域。我读大学时,曾来过这个区域从事社会调查访问,当时骑着摩托车,拿着地址资料,在滨江街的弯曲小路,寻寻觅觅,寻找受访户。

当时的基隆河尚未截弯取直,滨江街如影随形的跟着基隆河,如蛇行般的在这片区域荒凉的区域绕行。沿途的老房子及铁皮屋看起来景观都差不多。绕来绕去,很容易迷失方向,而找不到出路。

翻看现在的台北市地图,已很难找到三十年前记忆中的滨江街模样。我查阅百年前的《台湾堡图》,才看见基隆河的旧河道,当年的记忆才又鲜活的浮现在脑海里。比较新旧地图,就能了解基隆河截弯取直的大概轮廓。而早期松山的上塔悠、下塔悠聚落都位于基隆河的左岸,两地相连。基隆河截弯取直后,变成上塔悠在左岸,下塔悠在右岸,彼此分隔两岸。

从松山到圆山,基隆河被截掉两个大弯,河道拉直之后,在基隆河的右岸创造出两大块新生埔地,一是旧宗路一带,今日的大润发、家乐福、特立屋、好市多等量贩店集中的区域;另一是乐群一路至内湖美丽华百货购物中心之间的区块,而内湖高科技园区也座落在这两个区块内。

三十年前,我站在滨江街的荒凉的小路上找地址,无法想像三十年后这里会变成今日景象。这就是所谓的“沧海桑田”吧!而1632年,西班牙人的船只从淡水出发,深入基马逊河,所见一片蛮荒森林的景象,恐怕更难以想像今日的基隆河水岸,已成科技园区与豪宅楼宇的现代风貌。


《台湾堡图》的基隆旧河道。蓝色线条为主要截弯取直的新河道。

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基隆河左岸,大佳码头。

从松山骑至圆山,约一个小时。续行至承德桥,在13.5K处折返。由于腿伤初愈,不敢骑得太远。今日沿着基隆河约骑了8.5公里;估算路程,骑到淡水,或许可在3个小时以内。下次可以挑战看看。

圆山附近,是基隆河桥梁最密集之处,中山高速公路的两座高架桥、新生北路高架桥、中山便桥、中山二桥在这基隆河河道最狭窄处的小水域彼此隔空交错,有百年历史的明治桥已被拆除,剑潭已消失,剑潭古寺亦已迁移它处。

查看百年前的照片,当时圆山附近的基隆河沿岸,还是一片森林蓊郁,如今则是桥梁交错,车水马龙的热闹景象。百年之间,圆山附近的基隆河亦有不小的沧桑变化。

从中山二桥越过基隆河,回程走基隆河左岸。左岸的大佳河滨公园是2010年台北国际花卉博览会的会场,目前封闭施工中。只好绕道中山北路及民族东路,再转入河滨公园的自行车道。

回程是逆游而上,一路平缓的上坡路,又迎向东北季风,既逆游,又逆风,淑女车没有变速档,骑起来就没有来时那般轻松。我的骑车姿势,就失去了淑女般的优雅。看来工欲善其事,必先利其器。

下次淡水行,得租一辆较高档的变速铁马才行。


敕使街道(中山北路三段附近)(1930年代)。

明治桥(中山桥)(1930年代)。

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旅游日期:2009.12.11 (写于2009.12.18)


——本文转载自Tony的自然人文旅记 http://www.tonyhuang.idv.tw/ @


彩虹桥。


彩虹桥上眺望麦帅一桥。


基隆河岸自行车道里程指标。


麦帅二桥及基隆河右岸自行车道。


清晨的基隆河岸,各种鸟类活动频繁,水岸生机盎然。


自行车道沿着河岸的堤防旁。


自行车道沿着基隆河右岸,风景优美,骑乘舒适。


河岸公园是基隆河截湾取直后的大片新生地。


快到圆山了。


圆山。儿童育乐中心的摩天轮与高速公路高架桥。


回程。走一小段中山北路。


基隆河左岸大佳码头附近。


眺望基隆河对岸的水岸豪宅及内湖高科技园区。


基隆河左岸自行车道,骑回松山。


圆山附近的基隆河,远处为大屯山、面天山及向天山。(资料来源:山川岩吉编,《台湾大观》,1912年)

(http://www.dajiyuan.com)

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