【大纪元10月13日讯】(大纪元记者）卑诗运联（Translink）在其老式柴油巴士到寿后，只能将其作为废铁处理，然而，运联未来庞大的建设计划，却捉襟见肘没有资金，上周提议的增收物业税，遭到地方市府的一致反对。
卑诗运联日前，不能将140多辆柴油公交巴士转手，卖给感兴趣的客户，只好将其所有处理成废铜烂铁。目前这些巴士已经送到素里的废铁场，被拆卸、压缩后堆积处理了。
人们能看到，Pattullo桥下的Amix Salvage and Sales废铁回收站，正在处理这些巴士。它们曾经作为西温的蓝色巴士，也曾经用在温哥华冬奥会期间，作为替补车辆。
卑诗运联发言人哈迪（Ken Hardie）称，这些柴油巴士已经到寿了，不能再用了，因为这些巴士太旧了，而且车辆是斜坡式，而不是提升式，不方便所有的乘客。
据悉，运联曾经广泛地将信息散播出去，经过半年多的时间，工业界对其感兴趣的却寥寥无几。哈迪表示：“这些旧巴士没有市场。”
这里柴油巴士的寿命平均为17年，被处理的是一部分，另外还有一部分被转给菲莎谷。去年，运联将其老式无轨电车，出售给了阿根廷。
另外，一个面临淘汰的资产是Albion渡船，去年在金耳大桥开通后，就被迫停开至今，一直没有找到商家。
运联增物业税遭地方政府反对
卑诗运联上周提议，增加物业税来弥补公交系统的资金不足，并就此征求公众意见，然而，各地方市府在周二提议，反对增加物业税，建议省府改为征收汽车或汽油费，来填补运联建设比如长青天车线的大项目的资金短缺。
卑诗运联的建议是，采取两种方式，通过提高物业税来获得需要的资金，也就是说，每10万元的物业，主人每年需要额外支付5.20元至9元。
根据温哥华太阳报报导，运联选择两种征收方式，一个是北菲莎周边地区的开发，兴建长青线与修缮高贵林的联合大道（United Boulevard），需要向物业主每年多征收31加元，筹集3,930万资金；另一个是投资一些主要基建，比如：素里佐治亚王大道（King George Boulevard）的B公交快线、改善Metrotown与缅街天车站、兴建自行车道、1号高速公路上兴建天车线与公交车线，需要向物业主征集6,820万资金，相当于一年每户增收54加元。
地方市府表示，希望尽快与省府碰头，商榷修改政策的可能性。◇
