【大纪元2月24日讯】（大纪元记者文明明编辑报道）丰田汽车的社长丰田章男在美国国会听证会的证言被各界持续的关注着。关于日本汽车品牌的日本代表出席听证会发言，今次并非首例，三十年前也发生过类似日本汽车的听证会议，当时寻找日本证人也费尽周折，不过可以作为丰田听证会的参考。
在美国国会正式审议日本汽车的问题已经有好几次的前例。早在1980年的3月19日，日本汽车方面首次正式派出日本人作为代表，参加了由美国上下两院合同经济委员会共同召开的日本汽车问题的听证会。
30多年前，大量入口美国的日本汽车十分畅销，而导致美国汽车产业连年衰退，美国方面期望对大量的入口车作出某种程度的限制，其中包括使用美国当地的汽车零件。
当时，听证会同时请来TOYOTA、日产和本田3家公司的代表证人。TOYOTA和本田各自以美国的法人代表美国人出席证言，只有日产是以美国日产汽车的副社长铃木康彦副社长为证人。铃木当时已经在美10年，因此精通英语。
听证会上美方的证人以全美汽车劳组的会长和钢铁业界的代表出席，向日本企业提出种种的责难。委员长Bentsen议员也指出“美产品吃闭门羹”和“不履行防卫责任”，语气严厉。日本方面3位证人最后登场的是铃木氏，他全程以英文发言，采用事先准备好的开头声明，针对输入限制和产品就地采购等问题提出反对言词，内容圆滑。
另一方面，议员方面也提出质疑回应：“针对反对就地采购一事，日本国内客机的装配和电脑制造的就地采购不是都加以课税吗？”。Bentsen议员的回击，顿时铃木哑口无言，公听会的议程进行速度完全改变。伯朗议员也提出质疑：“要是美国3年后开始生产的小型车，日本汽车在美国的销售将变得如何？”铃木沉默了许久，回答“意义不太明白”后，连旁听席的空气都好像静止了似的。
之后，铃木连同情日本企业的议员的质问都不能回答的很好，“不花点时间我无法回答”他辩解道。对日本人来说“英文的隔阂”是如此的严重，这点从美方议员们质询的速度缓慢退缩的情况可见端倪。
这个听证会距今正好30年，也是第2次日本汽车制造商代表日本人的国会证言。丰田社长尽管自己英文流畅，但也同时使用了口译协助，这样的应对尽管是聪明的，但是美方议员猛烈质询的前例，更可当作教训引为借镜。
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