【大纪元2月28日讯】（大纪元记者余山编译报导）每天开着配备电子节气门控制系统(ETCS，Electronic Throttle Control System)的数百万车主，可能大多数听都没听过电子节气门控制系统与它的用途。近期由于丰田几款召回车款的暴冲问题，以及丰田尚未真正找到造成车暴冲问题的原因，已有汽车专家将焦点转到丰田几款召回车款的电子节气门控制系统运行是否正常。
电子节气门控制系统包含节气门本体、加油板位置感知器、节气门位置感知器、节气门控制马达、电磁离合器及引擎控制模组（ECM, Engine Control Module)。ETCS使用ECM来计算节流阀在节气门中所启开的程度，以得知其相关驾驶状况，ETCS控制着怠速控制系统、定速航行控制系统。
这是一起相当经典的案例，即单一汽车制造商的烫手山竽问题，可能延展成为整个汽车工业、甚至是所有车主每天必须面对的问题。到截稿为止，相关单位还没有找到直接证据，可以做为认定ETCS是引起丰田车暴冲的原因。据了解，这项ETCS技术，过去十多年来，也受到其他汽车制造商的相当普遍应用，某种程度触发了兼具燃油效率和安全要求的解决之道，也因此成为了汽车整体安全系统的一重要模组。
非常复杂与相当成熟的ETCS技术，以可迅速回应和精确的受控电子元件取代了机械零件，如包括油门踏板、节流孔和在他们之间的控制连结。驾驶踩在油门踏板上的看似简单加油的动作，透过ETCS技术，被转换成各种各样的参数，并将之调整至能使引擎的性能与效率尽可能达到最佳状态，以提升数百万辆车的燃油效率、可靠度与安全性。
ETCS技术由于被怀疑是造成丰田车暴冲的原因，也许会让一些车主对他们有采用该技术的车产生疑虑。这样的疑虑是可以理解的，不过也无须忧虑过度。如同防刹车锁死技术ABS，在逐渐取得消费者的信赖与成为新车法定要求的安全配备后，之前大部分驾驶并不知道该技术利用电子模组，在特定情况下会取代驾驶所加在刹车板上任何踩踏施力。这种情况一直持续到当日本政府开始调查丰田的Prius发生冲撞的肇因，并怀疑ABS是一个可能的原因之一，民众对ABS的取代驾驶机制才有比较普遍的认知。尽管如此，ABS已被认为是自有安全气囊以来最重要的汽车安全配备，每天都在起着减轻伤害、甚至救命的作用。ETCS技术的使用普遍性不下于ABS，同样每天都在起着减轻伤害、甚至救命的作用，在提升汽车安全度上的贡献，也是值得肯定的。ETCS最终命运如何？是否能走过这次的检验？有待各方专家与公私机构齐力，尽快找到解答以释众虑。
(http://www.dajiyuan.com)
