【大纪元2月9日讯】〔自由时报记者高嘉和、林嘉琪／台北报导〕中油、台塑向车主“高收”油费却向环保署“报少”，大剥民众的皮，取巧减少上缴空污费，谋取不当利益，消基会要求中油、台塑把历年超收金额吐还民众。
消基会董事长谢天仁表示，退费一、两毛钱并不能解决长久超收的问题，去年超收的十三亿多不但要吐出来，主管单位更应该要清楚算出历年超收数目到底有多少，全数清还，别想把每公升油价减少个几毛钱就打算把问题带过。
*2千西西房车 每辆最少被Ａ百余元*
中油、台塑两大油商被质疑去年联手超收消费者近十三．七亿元空污费，以市售两千西西柴油引擎车款为例，平均每公升油耗约十六公里、每年行驶行程约一万公里，约要加六二五公升柴油，每年被油商Ａ走的应降空污费约一百余元；汽油引擎车款平均油耗较高，被Ａ走达一百六十余元。
*寡占市场喝足捞饱 还斤斤计较油价*
台塑石化前阵子欢度尾牙，在去年营收冲上六千三百亿元，每股税后盈余四元起跳，按年终奖金计算公式，平均年终奖金也将从四个月起跳；中油去年赚了近三百亿元，中油员工领到二．六个月国营事业奖励最高的绩效奖金，加上统统有奖的两个月考核奖金，合计高达四．六个月。
两大油商几乎寡占台湾市场，喝足捞饱外，还跟升斗小民在油价上斤斤计较，油价易涨难跌不说，应降而未降给消费者的空污费也要Ａ。
空污费是以含硫量来计算，根据环保署规定，含硫量在50ppm以内就算是超级柴油，不管是中油超柴或是台塑环保柴油，含硫量高低、售价都一样。但事实上随着含硫量降低、空污费费率也会降低。
举例来说，你开着两千西西的柴油引擎车款到台塑加油站加环保柴油，今日起每公升是二十六．四元，但你无法知道加的到底是50ppm的柴油、还是台塑在去年底最新炼制出的10ppm低硫柴油，这其中缴给环保署的空污费，每公升有○．二元与○．○三元的差距，但台塑收的空污费一律以最高的○．二元来计算。
以此来计算，市售两千西西柴油引擎车款，平均每公升油耗约十六公里、每年行驶行程若约一万公里，每年约要加六二五公升柴油，每公升可能最多被油商Ａ走了○．一七元（0.2-0.03），一年被Ａ走了一○六．二五元。
再以汽油车款为例，两千西西平均每公升油耗约十公里，每年行驶行程约一万公里计算，约要加一千公升汽油，每公升可能最多被油商Ａ走○．一六元（0.19-0.03），一年就被Ａ走一百六十元，行驶里程愈长，被Ａ走的金额就愈多。
从外表上，消费者很难分辨加的油到底含硫量有多少，油商都辩称，经过输油、储存、分装运输，早就混在一起，况且假如无铅汽油还要依含硫量分级，那岂非油枪等设备都要扩增三倍，成本还不是要消费者负担！ (http://www.dajiyuan.com)
