【大纪元3月14日讯】（大纪元记者颜永明加拿大蒙特利尔综合报道）蒙特利尔交通公司（STM）于上周日（3月7日）正式否决了中国湖南株洲电力机车公司对蒙特利尔地铁车厢项目的投标。至此，旷日持久、争议不断的蒙特利尔地铁系统更换车厢项目又进入一个新阶段。
在3月7日发布的否决信中，STM负责法律的常务董事西勒薇‧谭保利（Sylvie Tremblay）告知株洲电力机车公司，其“投标意向书的方案不满足为STM公司提供所需产品的基本要求”。株洲电力机车公司的投标方案提出以其生产的钢轮车厢替换蒙特利尔地铁系统全部现有橡胶轮车厢。
株洲公司的代表费舍（Glen T. Fisher）在得知投标被STM否决的消息后，表示他早已预料到这种结果，但株洲公司现在没有退却的打算，下一步计划通过法庭诉讼，废除地铁车厢项目招标中招标方的“橡胶轮胎”要求。
蒙特利尔的地铁被认为是世界上最可靠与效率最高的地铁系统之一。但因其使用年代久远而迫切需要做系统更新维护，其中包括要立即更换超期服役的地铁车厢，以免整个地铁系统的崩溃。STM计划总投资30亿元，购买765节新车厢用于更换。因蒙特利尔地铁系统使用的是橡胶轮车厢，其最大的好处是可以爬陡坡，并且噪音较小、加减速用时短，故STM招标建议书的投标规格中明确指出地铁车厢必须是橡胶轮胎的。
株洲公司自从参与STM今年1月从新开启的地铁车厢项目招标，就反复强调该公司生产钢轮车厢的技术是目前世界上应用最广地铁车厢技术，并以钢轮耐磨、节能、低维护费用等性能优点及可将项目总投资降低一半至15亿元的极具竞争力的低价，力图说服STM抛弃现有橡胶轮车厢，改用钢轮车厢系统，还表示若中标将购买或租赁蒙特利尔拉欣区前多米诺（Dominion）大桥的地下厂房做生产基地，创造750至100个工作职位。同时又表示若投标被拒，将起诉STM。
STM对抛弃橡胶轮胎车厢更换成钢轮车厢并无兴趣，在写给株洲电力机车公司律师朱利叶思‧格雷（Julius Grey）的信中指出，“如果采用钢轮车厢，意味着STM必须要更换蒙特利尔所有的地铁轨道，这不合逻辑。”STM的执行董事卡尔‧德荷西尔（Carl Desrosiers）早前公开辩驳株洲公司的投标方案，他说：“钢制车轮会产生噪音与振动，这对每天依赖乘坐地铁上下班的蒙特利尔人来说是地狱般的梦魇。”
魁北克公共交通使用者权益维护团体——魁北克交通2000（Transport2000 Quebec）的总裁让‧雷维力（Jean Leveille）更抨击株洲电力机车公司极力影响蒙特利尔地铁系统改用钢制车轮的做法，表示出对外国公司在蒙特利尔地铁系统如何营运上指手画脚的不悦，而在互联网上发声的蒙市民众绝大多数支持蒙市现有的橡胶轮车厢地铁系统，有人说：“（蒙市地铁）钢轮、橡胶轮之争50年前就解决了，橡胶轮车厢赢了，现在蒙市地铁系统与基础设施是最适合橡胶轮胎的。”
STM本次地铁车厢项目招投标仅4家公司参与，除庞霸叠-阿尔斯通公司联盟、株洲电力机车公司外，还有西班牙的CAF公司。在STM发布对株洲公司、CAF投标意向书的回应信后，庞霸叠-阿尔斯通公司联盟根据STM的通知确认，可以即将开始该项目合同的生产了。庞霸叠与阿尔斯通公司是极富经验的橡胶轮地铁车厢生产商，产品满足STM的要求。该公司联盟曾参与包括蒙特利尔、巴黎、马赛、瑞士洛桑、圣地亚哥、墨西哥城等世界各地众多地铁项目。
株洲公司目前正寻求约见魁省政治首脑，包括交通部长布莱（Julie Boulet）和财政部长巴尚（Raymond Bachand），故诉诸法庭的行动料将稍缓。
株洲电力机车公司总部位于中国湖南省株洲市，生产铁路电力机车和城轨车辆，是中国唯一电力机车整车出口企业，目前正在开拓欧美市场，加拿大CPCS科技公司（CPCS Technologies Canada Inc.）总裁格兰‧费舍（Glen T. Fisher）作为株洲电力机车公司的代表负责参与STM地铁车厢项目投标。
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