【大纪元3月24日报导】（中央社记者施馨尧台北24日电）福克50行政专机接连出状况，出厂至今18年引发机龄老旧疑虑。去年底总统马英九搭乘的专机轮胎起火，行政院长吴敦义认为应尽速汰旧换新，没想到自己也碰到起飞失败，引起虚惊。
国内3架福克50从1992年4月自荷兰福克原厂接收后，使用迄今已18年。专机作为高级长官的行政专机，供正副总统、五院院长、行政院各部会首长及陆、海、空军中将以上将领使用。
由于专机身负府院首长安全重大责任，历年却发生数起机件故障及飞安意外，屡遭外界质疑飞机老旧，届汰换年限。
在发生搭载马总统的专机轮胎起火意外后，吴敦义受访时就表示，将并同空军作战、救难用的飞机，以及空勤总队的飞机，尽速办理汰旧换新。没想到言犹在耳，吴敦义自己就碰上起飞失败状况，引起一阵虚惊。
空军松山指挥部修补队修管科科长刘福萍下午在空军司令部临时记者会上表示，依原厂既定规范，福克50并未受限于汰换年限，只要按照既定步骤检修，就可继续使用。
空军司令部发言人潘恭孝指出，飞机没有老旧的问题。因为飞机一定要定期检查，定期更换零件，所以一直保持最佳状态。
媒体也质疑，专机周检出站后第 2次派飞就出状况，是否代表周检不确实？刘福萍表示，不管是民间或军方机队，在使用过程中，都可能有起落架灯、落地灯或滑行灯等故障情形。上次周检也是按照手册规定，检查润滑机与一般系统保养。
对于未来行政专机是否考虑使用其他机型？国防部发言人虞思祖表示，目前只是个案，勿当作通案看待。
空军松山指挥部参谋长陈笃（口永）说，这次行政专机出现的起飞外型警告灯亮现象，可能影响因素有 6种，包括升降舵配平不在定中位置、自动顺桨系不在致动位置等。6种因素中，要把油门往前推到50%以上的起飞马力时，部分因素才会显示出来。
在这次吴敦义搭乘的专机发生起飞失败状况前，福克50专机曾发生 3次意外。民国86年5月15日FK-5002执行省长专机任务，在志航基地进场时遭巨鸟撞击，右攻角指示器断裂脱落，撞击到右螺旋桨桨叶，嵌于机身。第2次是97年11月26日，FK-5003执行专机任务后，空机返回松山机场，在屏南机场起飞高度300呎发生右发动机转速问题。
第3次就是98年11月1日，FK-5003执行马总统座机任务，在清泉岗基地落地后滑行，右主轮刹车盘过热，导致来令片及轮胎损伤热熔并冒烟起火。国防部事后调查发现，主因是飞行员减速操作不当，落地后高速滑行，只使用刹车减速控制滑行速度。
