【大纪元4月20日讯】(大纪元综合报道)政府检讨往梅窝、坪洲、长洲等六条离岛航线渡轮服务，建议申请拨款一亿二千万元，资助离岛渡轮航线的服务。今年第四季会向立法会财委会申请拨款。
当局建议，日后渡轮若加价，政府会负担部分加幅。资助的幅度将是渡轮公司申请加幅，在扣减通胀后百分比的一半，即是如加价10元，其中3元是通胀加幅，政府便会补贴非通胀加幅的一半，即3.5元予船公司。而补贴会透过实报实销形式给船公司作维修费用，减低经营成本，预计3年需1亿2千万元。
政府表示，由于离岛线乘客没有大增长，但油价不断上升，资助原则是想维持船公司财务可行性。
渡轮业界表支持
对于政府建议，新渡轮及港九小轮等业界表示欢迎，但有立法会议原则担忧政府提供补贴未必纾缓离岛航线票价加幅。有离岛区区议员表示，政府应想办法增加船公司的非票务收入，例如经营码头商业服务及发展离岛旅游点。
新渡轮表示欢迎政府建议补贴离岛渡轮服务，发言人指，自 2000年起，离岛线录得逾 2,000万元亏蚀，油价不断上升亦令经营困难。经营坪洲和南丫岛航线的港九小轮则支持政府补贴的建议，表示稍后会与政府磋商具体内容。港九小轮总经理伍兆缘回应指，政府提供补贴，有助减少加价压力，他们经营的中环至坪洲、榕树湾及索罟湾的3个航线，平日与假日票价相差约40%至50%，船公司会详细研究政府补贴是否足够。有长洲居民则支持建议：表示航线是唯一出路，（船公司）最近不断加价到20多元，若坐快船就更贵，学生又没有优惠。
议员：补贴难纾航票加幅
运输及房屋局发言人表示，在下一个新专营权，离岛航线假日与平日的船费差距会拉近到两成，在极端情况下，不排除会向立法会申请调高补贴金额。但有部分议员对建议有保留。
有议员忧虑政府提供补贴未必纾缓离岛航线票价加幅，交通事务委员会副主席郑家富则表示，担心船公司可能利用会计技俩，令政府提供的补贴，达不到纾缓票价目的；他表示，他担心船公司最终仍会加价，而政府补贴只会浪费公帑，令政府达不到纾缓加价的目的。职工盟李卓人就批评，政府变相津贴离岛居民交通费，对其他市民，特别是交通费同样高昂的新界居民不公平；中大财务学系副教授苏伟文则认为，建议不能达至公平原则，令社会以为政府偏重离岛居民，亦可能引起其它交通工具机构争议。
航运交通界议员刘健仪，支持政府以补贴维修费形式，补贴渡轮服务。她指，渡轮与其它公共交通不同，成本昂贵，如果政府不补贴，渡轮公司无法经营，补贴亦有助纾缓加价压力。
平日及假日票价差距收窄
目前来往离岛和市区6条小轮航线，每日约有4万人次乘搭。由于乘客不足，船公司经常面对加价压力。08年，其中4条航线更加要两度招标，并需要政府提供补贴方能招到营办商。
运输及房屋局发言人指，今次计划用公帑补贴船公司，相信不会开坏先例，会平衡各方面利益，因为小轮是离岛居民来往市区的唯一途径。
现时6条离岛航线，将会在2011年重新招标。政府建议在标书内要求营办商将平日及假日的票价差距，由现在的40%收窄到20%。渡轮公司发言人回应将视乎政府调控加价的安排，相信收窄差距，将吸引更多人于假日乘搭渡轮。运输及房屋局也建议，将四至六号码头加高一层半，让营办商经营非票务收入。但预计需要规划及设计，要较长时间才可以做到。◇
(http://www.dajiyuan.com)
