【大纪元6月7日讯】（大纪元记者宋子呈多伦多编译报导）近日，各大汽车制造商纷纷表示，2012年北美汽车工业将经历转型，将在两年内全面向加拿大推出各款电动汽车，消费者会如何做出反映非常令人期待。
2012年8到12款电动汽车面世
据CTV报导，在各大汽车品牌中，日产第一个表示要向加拿大市场推出纯粹电动汽车。日产汽车加拿大分部生产部部长麦戴德（Mark McDade）透露，它的新款Leaf电动汽车2011年将在加拿大展厅展出。今年12月，这款车将在美国正式推出市场。
丰田汽车加拿大分部执行总裁比迪（Stephen Beatty）在多伦多举行的环保汽车技术研讨会上表示，丰田汽车将在2012年推出全电动汽车。
福特汽车表示，它计划同时推出Transit Connect 电池电动面包车和电动款Focus sedan，三菱期待在2011年下半年在加拿大推出零尾气的i-MiEV型电动汽车。
比迪预计2012加拿大的汽车市场上将有8到12款的电动汽车可供消费者选择。而目前，只有一些小型的电动汽车制造商如美国电动汽车制造商Tesla Motors在加拿大销售零尾气汽车。
各大汽车品牌制造商还不肯披露他们在加拿大市场销售的电动汽车价格情况，不过现在日产汽车在美国销售的Leaf电动汽车标价$32,700美元。而Telsa现在出售的Roadster电动运动跑车标价是10万元。
电动汽车 vs 油电混合车
但从目前的市场看来，电动汽车想成为油电混合车的有力竞争对手，尚要攻克几大难关, 才能被消费者广泛接受。
电动汽车的缺点之一是它只能开相对比较短的距离，比如Leaf电动汽车最多只可以开160公里就要重新充电，这就是所谓的里程焦虑（range anxiety），而油电混合车还有传统的内燃机，在电力用完后还可以通过燃烧汽油继续前行。
还有一个最大问题是，电力汽车的充电时间要比油电混合车长。日产汽车的Leaf电动汽车要充电8小时左右，需要一个220伏的插头，类似电熨斗所用的那种。如果是使用传统的110伏插头，所需时间则要翻倍。
相比之下，通用汽车新款的Chevrolet Volt 油电混合车的蓄电池虽然比日产的Leaf电动汽车小，所行走的公里数也比Leaf少，但它的便利之处是用110伏的家用输入就可在8小时内充足电，如果用220伏的输入，只需4小时。
日产汽车已经与加拿大政府以及魁北克省和卑诗省电力部门结成了伙伴关系，准备建造一些专门供应类似Leaf这样电动汽车充电的基础设施。
比迪认为，即使配备了充电的基础设施，消费者仍然会对这项电动汽车的新技术保持审慎态度，除非他们看到其他人已经用得非常自如。比迪和麦戴德都建议先把电动汽车卖给车队，然后才能吸引到普通消费者。
丰田汽车在2000年成功地把Prius型油电混合车批量式卖给温哥华的计程车公司。消费者可能首次接触到油电混合车很可能就是坐在计程车的后座，通过与计程车司机聊天了解到这种油电混合车的使用情况。
麦戴德表示，Prius在温哥华计程车车队成功使用的经验对于电动汽车在加拿大乃至全世界推广有很大的启示，日产汽车也希望把Leaf型电动汽车卖给政府或城市的车队。
政府鼓励消费者尝试电动车
另外，政府也通过补助来鼓励消费者尝试这项新技术。在美国，人们购买电动汽车可以获得7,500美元的联邦退税。
加拿大对购买电动汽车还没有全国性的奖励政策，但卑诗省、曼尼托巴省、安大略省和爱德华王子岛省对购买一辆油电混合车的退税从1,000到3,000加元不等。安大略省计划对购买插入式电动汽车或者油电混合车的消费者提供1万加币的奖励。
不过比迪认为，政府的刺激政策在一定时候会取消，汽车制造商需要制造出人们在没有政府资助的情况下也能买得起并且也很想买的环保汽车。
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