【大纪元8月1日讯】时移世易，经历了6年的寒暑，第二代Toyota(丰田) Sienna终于在今年初退出历史舞台，把接力棒交到第三代Sienna手上。新一代的Sienna刚于去年(2009)的洛杉矶车展上发表，区区数月已可在街道上看见它的踪影。
从新设计的第三代Sienna，外表更帅，而且风阻更低至0.306Cd，尤其是车前粗边横纹形电镀入风口栏栅，配上两旁尖锐的车头灯，更为俊美；车尾设计十分像“囧”字，极为有趣。
轴距虽仍保持为119.3吋，车长也差不多，宽度则增加了0.8吋，高度不变，然而，车内尺寸却较上一代增加了2吋，同时后座也后移2吋，所以增加了中间的空间。前排座位为Captain Seat，有多段电热设计；中排座位可前后移动，最长移动距离为23吋，试驾的XLE版装有名为“Lounge Seating”的座椅，两旁有手枕之外，更设有可收藏的脚枕，放平椅背再拉出脚枕，便即时变身为“行动寝宫”，有如坐头等舱般舒适；后排座椅与市场上其他MiniVan一样，收纳后成为平地台，载货空间大增，收纳的机关改为大大的把手，好用多了，但把座椅拿出时仍颇吃力，娇小的女士可能会有问题，所以丰田也贴心的提供了可选购的电子收纳功能，按住按键便可。
引擎方面，共有2.7公升直4及3.5公升V6两种选择，前者最大马力及扭力分别为187匹@5,800rpm及186磅呎@4,100rpm；后者的最大马力及扭力则为266匹@6,200rpm及245磅呎@4,700rpm。两引擎均有智能双可变时活瓣(VVT-i)，普通版本为前轮驱动，但可选购四轮驱动(AWD)版本。测试的是Sienna的XLE七座位版，3.5公升V6引擎及前轮驱动，起步及加速都尚可，但引擎转数略高。厂方提供的耗油量为11.5升/百公里(城市)及8.1升/百公里(高速公路)，实测时平均耗油量却为14.1升/百公里。
前透气碟刹、后实心碟刹为标配，效果不错，急刹也在很短距离便可停下。最小转向半径为36.7呎，但由于车长关系，在商场泊车时，前泊L型车位时掌握较困难，后泊显得更容易轻松，而且有后视镜头的帮助。电子方向盘（Electric Power Steering）扭动很轻松，缺点是路面感模糊，而且在高速公路行驶时，很轻微的转动已令Sienna的行车线偏离。
而MiniVan的两大优点 – 滑门及低地台，新一代Sienna也不会缺少，两旁的电动滑门，虽然基本型号不包括，但高一级的LE 8-PASS至顶级的XLE已配备，不用另外加钱，开关门除了可使用中控台顶部按钮外，乘客也可使用设在B柱上的按键，又或将门把手轻轻一拉也可，而在车匙遥控器上也设有按钮，在远处也可控制车滑门开关；至于车身离地距为6.2吋，只需迈出一小步已可进入车厢，小孩及老人出入极为方便，也可安心不少。
雨点感应雨刷只为Limited版本Sienna设置，以往只有高级车系才配备的，现在也普及至大众车系，只要把雨刷调至Auto，雨刷便会因应雨点多寡而自动改变速度；Smart key智能匙及一按式On/Off引擎启动键也只有XLE可选购，或Limited版本为标配；双电动天窗(Dual Panel Moonroof)只有较高的XLE及Limited版本才可拥有，前排小一点的天窗可升起(Tilt)及打开，而设在中排的天窗则大一点，也是可完成打开。此外，其他较不起眼的设备如后排电窗，中后窗也都设有手动太阳档等，也是非常实用。
对于家中有行动不便的家人，Sienna也可加装厂方设计的自动进出坐椅(Auto Access Seat System)，可把坐椅旋转并伸出车外降下。那么，与家中老少共同外出享乐，也变得更轻松愉快了。
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