【大纪元09月22日讯】（大纪元记者李平多伦多编译报导）汽车业界表示，目前电动车价格昂贵，且难以普及，其关键因素是所用电池成本高昂，除非有更便宜的电池、或者遭遇汽油暴涨，否则这种有利于环保的产品只会占据少数市场。
据CBC报道，本周一，为推动电动汽车创新、技术与商业市场，安省公私合营公司MaRS组织举办电动汽车市场行业专家研讨会。Frost and Sullivan国际商业研究咨询公司负责人Sarwant Singh在会上表示，电池高昂的成本，是电动汽车大众营销方面的最大障碍。
目前电池组价格几乎和汽车本身价格相当，无法和传统燃油汽车竞争。人们在购买汽车时，决不会提前花钱购买三年的汽油。Singh表示，目前汽车电池组成本预计在每千瓦500到600元之间，几乎是传统燃油汽车的10倍。
汽车零部件制造巨头Magna旗下电动汽车系统公司电动汽车技术副总裁Dave Pascoe表示，近年来，尽管电池寿命有所改善，也可以开较远路程，但由于成本一直无法下降，人们对电动汽车的热度在逐渐冷却，当务之急是降低电池成本，才能真正救活电动汽车。
Pascoe说：“电动车行程及开支跟燃油差不多时，才能吸引主流消费者。每公升汽油如果是1.36加元，混和动力车在3年内节省的燃油开支可弥补较贵车价才有吸引力，目前汽油价格为1加元左右，这需要6年才能弥补价格差额。”
Singh表示，要降低50%到70%的成本，电动汽车生产过程会涉及到约10万个零件。另外与会专家还指出，丰田最初亏本销售普锐斯电油混合车，目的就是为了提高产量。
对此，Pascoe则认为，只提高产量本身并不足以支撑电动汽车市场，还要开发新技术让电池组成本降下来，电动汽车市场才能顺利开展；或者是汽油价格高出太多，达到5美元一加仑或每升1.36美元时，电动汽车大众销售才能看到转机。
另一方面，Singh建议还可以采取其它商业模式，让电动汽车吸引消费者，如销售和服务集成商业模式，也就是为电动汽车提供充电站、电池回收和平衡汽车不同时段电负荷技术等服务，象Palo Alto、Better Place等公司已经在采用这种商业模式，汽车价格本身只是整个大服务包中的一个部分。
电子巨头Best Buy公司已经提出在英国建一些超市，销售这种汽车，同时客户每月只需支付300欧元，就可为客户提供免费充电服务。
