【大纪元2011年10月11日讯】(大纪元记者周恒英国报导)英国媒体披露，由于伦敦目前空中交通拥挤严重，因此政府官员正在考虑修建一条高速铁路，把希思罗机场和盖特威克机场连接起来，成为世界上第一个虚拟中心机场（virtual hub）。这一想法得到英国商界的支持，但是遭到了廉价航空公司的反对。
英国政府正在考虑的建议是投资50亿镑，在希思罗机场和盖特威克机场之间沿着M25公路修建一条高速铁路，速度为每小时180英里，每隔五分钟一班车，乘客可以在15分钟之内从希思罗到盖特威克。新组成的“希思威克”机场需要在75分钟之内把乘客和行李从一个机场转移到另外一个，从而成为一个中心机场。
交通部门希望这一计划可以缓解伦敦上空的交通拥挤。计划得到了英国商业团体和盖特威克机场的欢迎。英国商界近来一直给政府施压，要求发展英国的航空部门，因为他们担心，英国可能会失去与新兴市场的贸易。
支持这一计划的人认为，与在泰晤士河入海口兴建新的机场相比，希思威克是解决英国机场容量问题的一个更加迅速而且省钱的办法，也会使英国的机场与法国的戴高乐、德国的法兰克福机场更好的竞争。英国的航空业每年都把12亿镑的生意拱手相送给荷兰、德国和法国。
英国商会基础设施委员会的主席大卫‧贝格（David Begg）表示，英国与有直接航线的国家之间的贸易额是没有直接航线国家的20倍之多。他说：“中心机场需要很大百分比的中转乘客，这样它的航线的宽广和深远的网络才会有经济效益。这种连接能力对于我们的经济是至关重要的。”
但是希思罗机场的管理方BAA以及廉价航空公司对此表示反对。BAA的发言人表示：“希思罗和盖特威克之间的虚拟中心将面临难以克服的技术、运行、政治以及经济挑战，将需要很多年才会实现。它不会给（英格兰）东南增加额外的跑道容量，这才是交通部自己进行的乘客预测发现的关键问题。”
廉价航空公司易捷（EasyJet）和瑞安（Ryanair）都持反对态度，因为如果按照新的计划，希思罗机场将来会以长途航班为主，而盖特威克将以中途和短途为主，这样他们可能会被迫搬到斯坦斯戴德或者卢顿机场。瑞安航空的老板坚决反对，甚至表示他在有生之年，希思罗和盖特威克之间的高速铁路修不成，因为造价太高了。
据报导，英国政府目前正在检查航空政策，以便发现如何扩展伦敦周围的航空容量同时不影响实现环保目标。新方案的两个问题是这两个机场分属不同的公司以及目前缺乏足够的资金。
责任编辑：周成
