【大纪元2011年10月11日讯】（大纪元综合报导）中国动车事故频发，继今年7月23日温州附近高速铁路发生追尾事故之后，9月27日上海再发生两班高速列车相撞事件。10月10日上午9时30分，陕西韩城至北京西的1164次列车在北京石景山南站发生机车脱轨事故，无法继续行驶，所幸没有造成人员伤亡。不过大陆列车频繁出事，令民众担忧大陆铁路的质量安全性。
韩城至北京西1164次客运列车脱轨
据《北京日报》报导，在陕西韩城至北京西的1164次列车发生机车脱轨事故现场，北京铁路局工作人员称，这辆列车只是机车部分脱轨，旅客车厢并未受到影响。事故现场一辆橘黄色的救援列车正停在铁轨上，后方便是一辆同样颜色的1164次事故列车的脱轨车头，乘客车厢未受影响。事故地点距离站台大约300米，机车向左侧脱轨，左前轮离开铁轨约1米左右。
石景山南站一负责人介绍，事故发生时，列车正在以时速低于10公里的速度进站，所有工作人员都在站台准备接站，大家听到“咣当”的一声，随后司机通知车站列车脱轨。
据了解，1164次列车正点到达石景山南站应为9时37分，离站应为9时42分。至当天上午11时，乘客在滞留一个半小时后，列车才缓缓驶出站台，救援机车将满载乘客的车厢拉走。上午11时5分，1164次到达北京西站。而该次列车正点到达时间应为10时18分，晚点了1个半小时。
据悉，目前事故原因仍在调查中。
专家：事故频发的根源是腐败
对于这次发生的机车脱轨事故，虽没有造成乘客的伤亡，但在这一年中接连不断的地铁事故，致使民众对中国铁路质量感到担心和质疑，引发了民众对中共当局的批评浪潮。
人们不会忘记，今年9月27日上海地铁10号线发生两列列车追尾事件。该事件导致大约270人受伤，其中至少有20人伤势严重；和7月间导致40人死亡的温州高铁撞车事故类似，都是出自追撞。
仅在几小时之内，中国版的推特–微博上就出现了50多万条帖子。许多人表达了对中国公共交通系统的担心。大多数人都说，他们只是在家呆着的时候才有安全感。步行、骑自行车、坐马车是他们的第二、第三和第四选择。
曾经历过上海地铁建设过程的地铁设计工程师表示事故频发根源是腐败，贪腐直接导致设备故障频发、一线工人疲于奔命、民众生命安全没有保障。
长期从事大陆地铁设计的工程师吕稻（化名）曾爆料，上海地铁刚开始调试时，他特意去查看过地铁车辆，因为当时是从德国原装进口的，每辆车价值200万美元，一列6辆就是1,200万美元，采用德国贷款，此后就开始搞国产化，国外厂商还是和高铁一样，如西门子、庞巴迪、阿尔斯通公司，只能找国内厂商合资合作，要求100万美元一辆车。
新浪博主石述思透露，2008年以来，为了应对国际金融危机，政府投资扮演了经济发展的主力军，除了疯狂的房地产，就是铁公鸡——铁路、公路、基建。投资巨大的地铁狂飙，使企业运营成本高昂，必然多拉快跑，对安全隐患漠视且缺乏足够防范措施。如北京市每年补贴地铁运营亏损就在20亿元左右，深圳地铁的负责人也曾诉苦说，深圳地铁亏损已达近10亿元，2012～2016年预计地铁折旧和利息亏损额约220亿元。
他透露，几家跨国企业也正好借此与众多国内厂商洽谈合作，占领中国大陆这块市场。大量关键设备和零部件源源不断输入中国市场，各城市相关官员通过回扣在国外都积攒了存款，再让孩子留学、家人移民等。
吕稻认为，各地现任官员为此不惜大举借债，但都丢给后任去还，最终还是老百姓来买单。吕稻同时表示，贪腐的背后是设备故障频发、一线工人疲于奔命、生命安全没有保障。
（责任编辑：李平）
