【大纪元2011年03月21日讯】（大纪元纽约讯）一周以前接连两起涉及华埠长途巴士的致命车祸引发民众对廉价巴士安全问题的关注。根据联邦交通部汽车运输安全管理局数据﹐50个设在纽约的长途巴士公司于过去两年﹐在多方面被发现严重违反安全条例﹐被联邦审查部门列为“警戒类别”。
跨州长途巴士的普遍违例行为包括司机过长时间地疲劳驾驶﹐司机在驾驶时用手机发短信﹐驾驶时或之前饮酒。许多跨州长途巴士公司也被发现雇用不会说英语或不理解路标和交通规则的司机。以上纪录来自联邦汽车运输安全管理局。
汽车运输安全管理局将巴士公司进行排名﹐若巴士公司在某方面违例次数比其他一定数量的公司高﹐就将被例入“警戒类别”。例如司机疲劳驾驶这一违例行为﹐巴士公司若比半数公司违例次数多﹐就被列入“警戒类别”。
3月12日造成15人死亡的华埠赌巴车祸起因仍在调查中。有报导怀疑司机疲劳驾驶﹐酿成惨祸。出事巴士公司“世界旅游”(World Wide Tours)的疲劳驾驶违例次数比其他52.4%的巴士公司多。
联邦法规定在15小时的司机上班时间内﹐驾驶时间不能超过10个小时﹐若超过就违反了疲劳驾驶的条例。业内专家说﹐缺乏执法﹐导致司机疲劳驾驶问题日益严重。
工会运输联盟主席汉利(Larry Hanley)说﹐长途巴士司机为谋生﹐被迫每周工作100小时或以上。
周一(3月14日)晚从华埠开往费城的长途巴士在新泽西高速公路上发生车祸﹐导致司机被抛出巴士当场死亡﹐另一乘客也被抛出窗外﹐不治身亡。巴士公司“超豪华旅游”(Super Luxury Tours)在不安全驾驶违例类别方面的排名几乎是最糟糕的（违例次数比其他99.6%的巴士公司多）﹔在司机适合度﹐公司违例次数比85.9%的巴士公司多。
华埠的Fung Wah Bus Transportation巴士公司，疲惫驾驶的违例次数比72%多，这意味着公司比其他近四分之三的公司差。该公司司机被发现有九次疲劳驾驶﹐其中包括未在纪录本上填写最新的驾驶时间段﹐和两宗虚报驾驶时间段。
华埠另一家Eastern Coach Inc.长途巴士公司在司机的适合程度方面排名近乎最后﹐违例次数比99.1%的巴士公司都高。从2010年7月至2011年1月期间﹐该公司有8次被发现司机不适合担任其职位﹐大多数因为司机不懂得说英语。条例要求司机得能够理解高速公路上的英文交通标志。
New Oriental Tour Inc.公司的广告声称从纽约到华府的单程车票为20美元。其在巴士维修方面违例次数比83%的巴士公司高﹐不安全驾驶违例次数比75%的巴士公司多。
