运联重提汽车税 形式待定

【大纪元2011年06月01日讯】 运输联线（TransLink）在日前举行的周年会议上再次提出去年曾被搁置的汽车税（car levy）计划，遭到车主和外界的质疑。
　　
去年10月，运联曾经提出每年向每辆汽车征收运输系统改善费（Transportation Improvement Fee）、即汽车税的提案，但由于没有足够的时间让大温市长们投票而一度搁浅。本次旧事重提，运联表示若大温各市长同意的话，将会开征汽车税来筹集资金作为交通运输建设经费。
　　
据Surrey Leader报导，运联行政总裁贾维斯（Ian Jarvis）表示，汽车税一定会施行，只是讨论采用什么形式而已。贾维斯强调，计划的具体实施需要得到省府和各市政府的支持，因为政府将会负责收取费用。省长支持碳税的态度和市长们希望挖掘潜在交通费用的观点，使得汽车税的提议施行的可能性很大。
　　
大温各市市长也表示希望与省府就运联发展资金的来源达成一个长期协议，据运联透露，若每辆汽车每年平均征收122元，一年筹款则达1.5亿元，但最终要征收多少，主要看集资多少而定。在运联去年的汽车税计划中，依据碳排放量和每年行程公里多少来决定收费标准，小型汽车的收费，相对耗油量大的车辆而言，收费会较少。
　　
汽车税一直遭到外界尤其是车主的强烈反对，指运联为了让捷运长青线（Evergreen Line）及其他捷运计划继续发展下去，把漏洞资金转嫁给车主买单很是不公。
　　
在上周周年会议的公众提问环节上， U-Pass诈骗、运联向收费停车场收取21%税项、运联为了阻遏相对较少的逃票客而不惜花巨资安装电子收费入闸机等议题都遭到民众的质疑。一位民众说， 每天电子收费入闸机要拦截2万个逃票客才足以平衡其安装成本，但事实上是不可能的。贾维斯回应道，收费入闸机是智能收费系统的一部分，这个系统可以产生更 大的乘客流量和低廉的交通服务价格，提高运作效率。
　　
很多民众希望增加海上巴士（SeaBus）和西岸快车(West Coast Express)的班次，并尽快开通白石镇（White Rock）通往兰里（Langley）的531巴士。贾维斯承诺只要获得更多的资金，开通531巴士是首要任务，另外连接素里和UBC的捷运和本拿比山缆车的计划都需要额外的资金。
　　
董事会主席Nancy Olewiler认为燃油费的增加对运联是一个很大的挑战，如果车主减少驾车行程，不仅节省燃油费，也可省下汽车税。她说，各市市议会正在起草一个长期的 资金协议，该协议将解决跨区域使用交通局服务的民众的票价和他们从交通局获得的服务间的不平等。运联理事Martin Crilly表示，在2010年交通局仅开销投资方案4亿元中的一半，尽管2009年市长们同意交通局提高交通费，即增加汽油费3分和提高停车税收3倍。◇