卑省府：长青线延至2015年完工

【大纪元2011年06月03日讯】（大纪元记者邱晨温哥报导）省交通厅长李士松（Blair Lekstrom）本周一在省议会上表示，原计划2014年投入运行的长青线，由于市长们就筹资方式无法达成一致，而可能再拖一年。市长们对项目可能推迟反应不一，有着急的，有反对的。
　　
他在面对长青线推迟的批评声时表示：“我们已经表态将致力建设长青线，目前省府投入了4.1亿元，联邦政府的拨款为4.17亿元，现在我们在等运联（Translink）与市长委员会保证资金到位，长青线才能推进。”
　　
此耗资14亿元的长青线，全长11公里，将与现在的千禧线相连，联通高贵林、满地宝与本拿比。原省长金宝尔（Gordon Campbell）在2009年竞选前，曾经承诺要在2014年将长青线投入运作。
　　
去年11月，大温地区各城市与省府签订协议，反对向市民征收物业税，希望另辟途径寻找其他的筹资渠道，比如车辆税、汽油税、碳税或土地转让税等，来解决资金不足困难。
　　
最着急的是高贵林市长理查德‧斯蒂沃特（Richard Stewart），他甚至考虑亲自前往省府，游说兴建此项目。他认为高贵林已经在长青线附近建设住宅与社区，而且此项目如果一拖再拖，后果将是推迟其他公交项目的实施，比如UBC快捷线、素里公交线等。
　　
北温市长Richard Walton预计周五要与交通厅长会谈，他认为省府仍有诚意继续建设长青线，不过由于省长与交通厅长的人事更替，造成进展拖长。
　　
列治文与温哥华也同意，长青线是大温地区公交系统完整的一部分。
　　
对此项目持反对意见的本拿比市长高力勤（Derek Corrigan）则强调说，地方市府被征收的费用太多了，省府当年废除了市长们提出的轻铁项目，那个项目会经济得多，现在却要各地方市筹资4亿元建设长青线，他认为省府错在先。他表示自己无意支持一个超预算项目，像当年的加拿大线一样。
　　
交通厅长李士松坚持认为，长青线的建设推迟与高层政府无关，他称此项目延迟的原因不是联邦政府的错，也不是省府的错，而是市长们不能就筹资方式达成共识。
　　
兰里市长皮特‧福斯本德（Peter Fassbender）期望，市长们最终能够拿出一个解决方案，他预测可能是一折中方法，比如收取路费与通行费。
　　
高贵林港市长摩尔（Greg Moore）对长青线的再次推迟表示不满，不过也承认，目前市长们能利用的资金有限，他称唯一能使用的资金是物业税，而征收物业税来建设长青线并不合适。
　　
满地宝市已经为长青线划出一块土地，为未来的天车线铺路，不过当地市民也担心，此线路何时才能真正动工开建。
　　
大温市长们几周后将与李士松会谈，也许能提出筹集资金的可行办法。◇