【大纪元2011年07月04日讯】(据台视新闻报导)白宫正在寻求办法，在未来的车辆油耗议题中取得妥协方案，不过新的油效规范能否满足正反双方仍是未知数；奥巴马政府官员透露，将规范汽车制造商到 2025 年前生产出油效每加仑 56.2 英哩的车种，这与到 2016 年前为止的规范每加仑 35.5 英哩相较，还要进步 60%。
《msnbc》报导，油效每加仑 56.2 英哩，等同于每年汽车油效需进步 5 个百分点，但仍比美国环境保护局倡议的每加仑 62 英哩低上许多。
认为油效表现应该更佳的ㄧ方认为，妥协过后的数字，并不足以降低全球暖化的威胁，或是减少美国对海外油料的依赖；但其他人及汽车业代表则认为，就算是油效每加仑 56.2 英哩的要求，会让车价上扬到大众无法接受，使得新车销售下滑，产业流失掉上千个工作，她们希望标准来到每加仑 47 英哩，大约是 10 年间每年成长 3%。
全美汽车经销商联盟的发言人Bailey Wood 表示：“在 14 年内设下过度具有野心的标准，若这不是消费者想要或需要的，将造成严重的经济伤害。”美国的统合平均燃料效能标准，向来都颇具争议，因为它是在 1975 年中东石油危机后制订的。
反对该标准的人们过去 20 年都冻结它的改变，只有微幅成长，直到奥巴马政府协商让 2012-2016 年的汽车油效表现增加；由于过去两年以来油价周期性攀高，再加上全球暖化的威胁，使得官员觉得他们现在拥有动能来完成大幅度的油效改善，毕竟原来的规范是 30 年前制订的。
消费者当然希望油效更佳的车种，这从市场转向更小车辆中可见一般；不过对政府的不满以及关于全球暖化的争论，让每加仑 62 英哩的油效规范落实，比原本预想的还要难上许多；更复杂的是，美国人相当关心就业议题，而美国汽车研究中心本月发表的一份报告，更让人权衡将油效推升得又快又急所带来的好处及坏处。
研究指出，新油效标准将让美国汽车售价上扬 9000 美元，也降低每年新车销量达 550 万辆，最后让美国流失掉 26.5 万个工作机会；但支持者，用的是另外一份报告。
波士顿顾问分析师认为，车价将仅上扬 2000 美元，而多付出的钱可以从较低的燃油花费补回来，尤其是在油价高升的当下，分析师指出，在缸内直喷、涡轮增压、以及更先进变速箱的加持下，汽车油耗表现可望大幅改善。
为何两者预期会差这么多？毕竟预测的是 10 年后的事，考量的变因有许多不同，且未来可能会出现不同的科技来满足需求。
福特全球产品开发首长 Derrick Kuzak 便认为，消费者未来可能买不到现下流行的产品，得放弃 V6 或 V8 的大排量引擎，甚至舍弃 4 缸引擎，用续行距离、性能、酬载能力皆有限的电池科技替代。
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