【大纪元2011年07月06日讯】（大纪元记者凌宇比利时报导）近几年来，没完没了的班次延误和取消让比利时铁路的声誉直落谷底。最大的顽疾是基础设施老旧，造成的最严重的后果就是，一旦一个问题出现，整个服务系统都会受到影响。比利时有史以来同期最热的一天，由于一个环节出了故障从而引发了整个铁路系统长达7个多小时的运行混乱。有成千上万名乘客在超过30度的高温中被滞留在火车站和列车上，由于电力供应中断，列车上的温度最高达到45度。直到午夜之后，一切才逐步恢复正常。
6月27日，一个繁忙、炎热的星期一，在运行系统最繁忙的下午5点钟左右，近布鲁日的一处架空线系统失灵，这条线连接海边到根特和布鲁塞尔，是一条非常繁忙的路线。这条线路上的火车中，有数千名乘客忍受着高温，面临着脱水的危险。由于高温，新的问题纷纷出现。两辆电力机车由于技术原因出现故障，而且恰巧停在最繁忙的布鲁塞尔南、北站之间。
受影响最严重的是根特的Sint-Pieters火车站和海边城市Blankenberge火车站。在Blankenberge，很多乘客由于高温和拥挤导致昏厥。根特火车站在晚上9点45分时，滞留乘客达到了1000人，很多人有脱水症状，根特方面甚至启动了救灾计划。红十字会和警察们开始给人们发放瓶装水。有三名儿童被送往医院。据根特市长丹尼尔•德尔蒙特（Daniel Termont）称，火车内曾一度达到45度的高温。许多人称，感觉就像在桑拿浴房里。更糟糕的是，新型列车也因为电力供应问题，空调系统无法运转。
系统问题引发讨论
这次事故将铁路系统的问题再一次暴露出来，虽然铁路公司NMBS的执行长官马克•迪斯彻梅克尔（Mark Descheemaecker）辩称，这是一次“不幸的”偶然事件，但却没有人认同他的观点。
负责公共企业的部长英格•沃尔沃特（Inge Vervotte）在事故第二天召开记者会，她表示，铁路部门应该及时将问题告知乘客。她还指出，铁路部门之间的沟通不良是最大的根源。比利时铁路系统有三个公司组成，NMBS负责列车，Infrabel负责基础设施，NMBS控股公司则负责人员部分。英格•沃尔沃特说：“人们现在不仅仅想知道问题得到了解决，大家更想知道是哪里出现了问题。”她指出，实际上NMBS有紧急程序，“当我知道发生的一切后，我的感觉是，紧急程序没有按计划运作。”
弗拉芒绿党议员史蒂芬•范埃克（Stefaan Van Hecke）表示，“这完全是一场灾难。”他要求比利时铁路部门的三位执行高管下课，“很显然，他们无法让列车按照时刻表运行，无法为客户提供良好的服务。乘客的满意度跌到谷底。”他指出，在2010年的火车相撞事故之后，安全措施直到现在还是失败的，不正常的天气立即引发了如此严重的问题。
