【大纪元2011年04月1日讯】（大纪元记者谢子茉芝加哥报导）芝加哥市总检察官乔．佛谷森（Joe Ferguson）在对市政府机构雇佣的卡车司机的工作进行了全面调查评估后，发现至少200名政府卡车司机基本不干什么工作，只负责接送其他工作人员，就可以拿高工资。这些多余工作裁除后将为市政府每年节省1800万美元。
佛谷森的调查始于去年夏天。当时他亲眼见到两名市政工人开车到自己窗外，之后一人下车粉刷消火栓和路缘，另一个人全程只坐在车里，什么都不做。之后粉刷完毕，两人又一起驱车离开。这项工作明明只需要一个人就可以完成，却多了一个专职接送，其余什么工作都不做的司机，并拿着高工资。
芝加哥的卡车司机待遇非常优厚。2007年，当时为了全力争取举办2016年奥运，芝加哥市长戴利同Teamster工会签订了一项长达10 年的合同，以保证工会在奥运之前能够平稳运行。芝加哥申奥失败，但是这项合同却保留了下来。合同规定卡车司机每小时工资为$33.85，全年包括福利待遇，收入将近$9万。
佛谷森的调查显示，全市大概有1800名卡车司机的工作还算基本有效率，他们在负责除雪，扫街，以及清理垃圾。但是有200名司机除了负责接送其他员工和运输器械外，就无所事事，经常在岗位上睡觉，或者闲聊消遣。
然而佛谷森的建议遭到了工会的强烈反击。他们指责佛谷森在门外指手画脚，相关部门的管理人员最清楚他们的人力资源有没有被合理利用，现在市政府不光没有多余，反而还需要再雇佣180名司机。当初市政府签了十年期的合同，就要履行合同，不能半途解约。
政府签的长期合同实际上都给财政带来了巨大的损害，如至今仍饱受诟病的将全市停车收费表出租75年换取11.5亿美元的合同，和现在的10年 卡车司机合同，有着很多共通的地方。为此佛谷森建议，将所有的新合同期限限定在4年，同市长和区长换届选举的年份相同。并要在合同中加上“如果市政府财政状况与签定合同时发生了巨大变化”，市政府有权重新协定合同项目的条款。本次卡车司机合同签订于经济危机之前，之后芝加哥市财政就陷入了空前的危机，但合同仍然无法解除。
芝加哥人对“收钱不做事”的政府丑闻并不陌生。2004年，芝加哥太阳报就披露了市政府4000万美元雇佣卡车司机的丑闻。这些被雇佣的人很多都有政治后台或者是与犯罪集团相关。当时佛谷森的前任大卫．霍夫曼（David Hoffman）查出市政府每年浪费2100万美元，雇佣这些所谓的清理垃圾人员。而这些人至少有1/4的时间都无所事事，有的被发现在工作时间去酒吧餐馆，或呆在家里，或聊天喝酒。
现在戴利市长即将退任，新选市长伊曼纽继任后，面对的将可能是每年10亿美元的财政赤字。而如卡车司机这种长期合同，也并不是能在一届任期内就扭转过来的。◇
