【大紀元2011年04月1日訊】（大紀元記者謝子茉芝加哥報導）芝加哥市總檢察官喬．佛谷森（Joe Ferguson）在對市政府機構僱傭的卡車司機的工作進行了全面調查評估後，發現至少200名政府卡車司機基本不幹甚麼工作，只負責接送其他工作人員，就可以拿高工資。這些多餘工作裁除後將為市政府每年節省1800萬美元。
佛谷森的調查始於去年夏天。當時他親眼見到兩名市政工人開車到自己窗外，之後一人下車粉刷消火栓和路緣，另一個人全程只坐在車裡，甚麼都不做。之後粉刷完畢，兩人又一起驅車離開。這項工作明明只需要一個人就可以完成，卻多了一個專職接送，其餘甚麼工作都不做的司機，並拿著高工資。
芝加哥的卡車司機待遇非常優厚。2007年，當時為了全力爭取舉辦2016年奧運，芝加哥市長戴利同Teamster工會簽訂了一項長達10 年的合同，以保證工會在奧運之前能夠平穩運行。芝加哥申奧失敗，但是這項合同卻保留了下來。合同規定卡車司機每小時工資為$33.85，全年包括福利待遇，收入將近$9萬。
佛谷森的調查顯示，全市大概有1800名卡車司機的工作還算基本有效率，他們在負責除雪，掃街，以及清理垃圾。但是有200名司機除了負責接送其他員工和運輸器械外，就無所事事，經常在崗位上睡覺，或者閒聊消遣。
然而佛谷森的建議遭到了工會的強烈反擊。他們指責佛谷森在門外指手畫腳，相關部門的管理人員最清楚他們的人力資源有沒有被合理利用，現在市政府不光沒有多餘，反而還需要再僱傭180名司機。當初市政府簽了十年期的合同，就要履行合同，不能半途解約。
政府簽的長期合同實際上都給財政帶來了巨大的損害，如至今仍飽受詬病的將全市停車收費表出租75年換取11.5億美元的合同，和現在的10年 卡車司機合同，有著很多共通的地方。為此佛谷森建議，將所有的新合同期限限定在4年，同市長和區長換屆選舉的年份相同。並要在合同中加上「如果市政府財政狀況與簽定合同時發生了巨大變化」，市政府有權重新協定合同項目的條款。本次卡車司機合同簽訂於經濟危機之前，之後芝加哥市財政就陷入了空前的危機，但合同仍然無法解除。
芝加哥人對「收錢不做事」的政府醜聞並不陌生。2004年，芝加哥太陽報就披露了市政府4000萬美元僱傭卡車司機的醜聞。這些被僱傭的人很多都有政治後台或者是與犯罪集團相關。當時佛谷森的前任大衛．霍夫曼（David Hoffman）查出市政府每年浪費2100萬美元，僱傭這些所謂的清理垃圾人員。而這些人至少有1/4的時間都無所事事，有的被發現在工作時間去酒吧餐館，或呆在家裏，或聊天喝酒。
現在戴利市長即將退任，新選市長伊曼紐繼任後，面對的將可能是每年10億美元的財政赤字。而如卡車司機這種長期合同，也並不是能在一屆任期內就扭轉過來的。◇
